Мақалалар

USS Allen (DD-66) теңізде, 1918 ж

USS Allen (DD-66) теңізде, 1918 ж


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

АҚШ жойғыштары: Иллюстрацияланған дизайн тарихы, Норман Фридман .Ең алғашқы торпедалық қайықтарды жойғыштардан соғыстан кейінгі флотқа дейінгі американдық жойғыштардың дамуының стандартты тарихы. Оқырманға жойғыштардың әр класын қоршап тұрған және олардың жеке ерекшеліктеріне әкелетін пікірталастар туралы жақсы түсінік береді.


АҚШ Холлистер DD788

АҚШ -тың Холлистері күрделі механикалық қондырғылармен толтырылған болат корпусынан және күрделі анықтау мен орналастыру жүйелері бар қондырмамен қапталған сұр массадан көп болды. Бұл ең алдымен еркектер. Ұзындығы 390 фут және ені 41 фут болатын құрылымға өмір мен тыныс берген ерлер отыз түйіннен асатын жылдамдыққа қабілетті.

АҚШ HOLLISTER алғаш рет теңізге 1945 жылдың қазанында жіберілді және ресми түрде 1946 жылы 19 наурызда пайдалануға берілді. Командир Уильям Т. Самуэльс ашық теңізге бет алды. Холлистер үйі пайдалануға берілгеннен кейін Сан -Диегодан, Калифорниядан шығарылды және басқарылды. Ол бейбіт уақыттағы жаттығулар мен флот жаттығуларына белсене қатысты, сонымен қатар Корея мен Вьетнам соғысындағы керемет рекордқа қосылды.

1950 жылы маусымда Корея соғысы басталғанда, Холлистер 77 тасымалдаушы жедел тобымен Жапонияның Сасебо қаласында жұмыс істейтін АҚШ-тың жетінші флотына қосылды. Кеме мен экипаж мүшелерінің толық құрамы апатқа ұшыраған ұшқыштарды құтқаруға қатысты. скрининг және ұшақ қарауылының міндеттері. 1950 жылдың қыркүйегінде ол және басқа да жойғыштар дивизиясының 112 бөлімшесімен бірге крейсер У.С. MANCHESTER Солтүстік Корея коммунистері іргетас орнатып жатқан Fracchi Point (Tungsan Got) қаласын бомбалады.

1950 жылдың желтоқсан айының ортасында HOLLISTER одақтас күштерді Hungnam Beach Head-ден эвакуациялауға көмектесті. Холлистер 1954-55 жылдардағы круиз кезінде Тахен аралдарын эвакуациялауда маңызды рөл атқарды.

1961 жылы ақпанда Fram MK1 конверсиясы үшін WA штатындағы Бремертонға бара жатқан кеме мен экипажды тапты. 1962 жылы қаңтарда «жаңа» Холлистер Тынық мұхиттың батысындағы CA тобының Лонг -Бичтегі үйін жасады.

Холлистер Американың батыс жағалауында сүңгуір қайықтарға қарсы жаттығулар жасады, қайтадан Оңтүстік Қытай теңізіне жету үшін батысқа қарай бет алды.

Он тоғыз алпыс бес адам 270 әскерилер мен Холлистердің 15 офицері WesPac турына аттанды, негізінен Тонкин шығанағындағы тасымалдаушылармен ұшақтарды күзету үшін. Солтүстікке 37 күндік уақытша кезекшілік сапарында Formosa Straight -те Парсы шығанағының әуе алаңындағы тасымалдаушы топтарды ескерту міндеті тұрды. Бұл тур «қаралмады» және тамақтан дәретхана қағазына дейін бәрі таусылды.

Тынық мұхиты 7-ші флотының 1966-68 жылдардағы отыз айлық турға қатысуы аясында Холлистерге демилитаризацияланған аймақтан солтүстікке қарай Солтүстік Вьетнам жағалауының суларын күзетуге бұйрық берілді. «Теңіз айдаһары» деп аталатын теңіз операциясы кезінде Холлистердің миссиясы қару мен материалдарды алып жүретін Солтүстік Вьетнамның барлық логистикалық кемелерін жою және жаулардың таңдалған әскери нысандарын жою болды.

Іздестіру -құтқару станциясында болған кезде Холлистер ұшқышты құтқару кезінде достық күштерге қауіп төндіруі мүмкін кез келген жауға қарсы қорғаныс құралы ретінде «мылтық» мінді. Ысқырған снарядтар, жарық жарқылдары, ашылмаған көріністер мен дыбыстар теңіз флотының батыры ретінде бірден анықталады.

Әскери -теңіз күштерінің қару -жарақ операциялары мен теңіз айдаһары операциясы Холлистердің әрбір еркегінен жоғары деңгейдегі талапты, тағы да күтілген төзімділікпен және керемет өнімділікпен ұзақ, ыстық күндер мен күту, сондай -ақ күту түндері арқылы талап етті. Холлистердің Вьетнамдағы әр түрлі операциялардағы мақсаттарына қол жеткізуге көмектесті. Вьетнам жағалауында күн сәулесімен ағартылған жағажайлары бар мөлдір, көгілдір суды соғыстың дыбыстары мен көріністері жеңді. Өмір сүру кезекшілік станциялары мен сағаттармен, жалпы тоқсанмен, толықтырумен, пошталық қоңыраулармен, тамақтану уақытымен және жұмыс уақытымен өлшенді. Бұл талап етілетін өмір салты болды, бірақ бұл тәжірибе сатылмайтын (қазір ол аяқталды) және ұмытылмайтын болды.

Вьетнам Әскери -теңіз күштерімен мақтануға лайықты уақыт болды және олардың барлығы өз міндеттерін орындады. Тылдық қарым-қатынас пен біржақты ережелермен соғыс жүргізудің қайғылы жағдайына қарамастан, әскерилер біздің ұрпақ қарулы күштерінің дәстүрі бойынша шайқасты.

Холлистер 1979 жылы Әскери -теңіз флоты тізімінен шығарылғанға дейін 1974 жылға дейін 7 -ші флоттың құрамында және Вьетнамның басқа миссиясында қызмет етуді жалғастырды.

АҚШ -тың ұзақ қызмет еткен жолы Холлистер Тынық мұхитының суларын айналып өтіп, Қиыр Шығыста жаңа оқиғаларды бастан өткерген мыңдаған жас жігіттер үшін «үй» қызметін атқарды. Тыныш теңіздерде ашуланған күндер, бейтаныс жаңа жерлердегі жаңалықтар мен қызықты күндер, жұмыс және жеке жетістіктер, ойлау мен хабардар болу күндері және жаудың жағалауында үлкен күшпен соғылған үлкен қару күндері.

Естеліктер, суреттер мен әңгімелер Холлистер бортында қызмет еткен мыңдаған жас жігіттердің өміріндегі оқиғаны айтады, өйткені ол айға дейінгі қашықтықтан төрт есе артық пароходта соғыс уақытындағы және бейбіт уақыттағы түрлі миссияларын орындады.

АҚШ Холлистер - бұл басқа өмірде
Тайвань флотының кемесі ретінде

СЫНЫП - БІЛІМ Кіріктірілген.
Сыйымдылығы 3460 тонна (толық), өлшемдер, 390 '6 & quot (oa) x 40' 10 & quot x 14 '4 & quot (максимум)
Қару -жарақ 6 x 5 & quot/38AA (3x2), 12 x 40mm AA, 11 x 20mm AA, 10 x 21 & quot (2x5).
Машиналар, 60,000 SHP General Electric редукторлы турбиналары, 2 бұранда
Жылдамдық, 36,8 түйін, диапазон 4500 НМ@ 20 түйін, 336 экипаж.
Операциялық және құрылыс мәліметтері
Сиэтлдегі Тодд кеме жасау зауыттары салған. 1945 жылдың 18 қаңтары.
1945 жылы 9 қазанда іске қосылып, 1946 жылы 29 наурызда пайдалануға берілді.
1979 жылдың қыркүйегінде жұмыстан шығарылды.
1979 жылы 31 тамызда соққыға жығылды.
Тайвань 3 наурыз 1983 ж., Shao Yang DDG-929 болып өзгертілді.
Тағайындалуы жоспарланған 1 маусым 2004 ж. Каосюн, Тайвань


P.C. Рустигян
Чаплиннің Реюньон тобы


Ерте өмірі мен мансабы

Маршаллтаун штатының тумасы, Фрэнк Джек Флетчер 1885 жылы 29 сәуірде дүниеге келді. Теңіз офицерінің жиені Флетчер осындай мансапты таңдады. 1902 жылы АҚШ Әскери -теңіз академиясына тағайындалды, оның сыныптастары Рэймонд Спрюанс, Джон Маккейн, аға және Генри Кент Хьюитт болды. 1906 жылы 12 ақпанда сыныптық жұмысты аяқтаған ол орташа оқитын студент екенін дәлелдеді және 116 сыныпта 26 -шы орынды иеленді. Аннаполиске кетіп бара жатып, Флетчер теңізде екі жыл қызмет ете бастады, оны пайдалануға беру алдында қажет болды.

Бастапқыда USS -ке хабарлау Род -Айленд (BB-17), ол кейін USS бортында қызмет етті Огайо (ВВ-12). 1907 жылдың қыркүйегінде Флетчер USS қарулы яхтасына көшті Бүркіт. Бортта жүргенде ол 1908 жылы ақпанда прапорщик ретінде өзінің тапсырмасын алды. Кейінірек USS -ке тағайындалды Франклин, Норфолктегі кемені қабылдайтын Флетчер Тынық мұхит флотында қызмет етуге шақырылатын адамдарды бақылады. USS бортында осы контингентпен саяхат Теннесси (ACR-10), ол 1909 жылдың күзінде Филиппиннің Кавите қаласына келді. Сол қарашада Флетчер USS жойғышына тағайындалды. Чонси.


Пол Г.Аллен USS Ward -ты демалыс орнынан құжаттайды

SEATTLE, WA  – Microsoft негізін қалаушы және меценат Пол Г. Алленнің зерттеу кемесі (R/V) Петрелдің экспедициялық экипажы USS-ті құжаттады. Уорд (Жойғыш No 139) Филиппиндегі Понсон аралының қасындағы соңғы демалыс орнында. Экспедиция тобы Перл -Харборға жасалған шабуылдың мерейтойы қарсаңында бейне суреттерді шығарды.

USS Уорд Екінші дүниежүзілік соғыста бірінші американдық оқты Гавайи, Перл-Харбор маңында, 1941 ж. 7 желтоқсан, таңғы 6: 45-те таңертеңгі 6: 45-те атқан Wickes сынды жойғыш болды. Кеме мен оның экипажы жапондық сүңгуір қайықты көріп, суға батып кетті. Олар суға батқан қайық жапондық бес құпия кеменің бірі болды, олардың әрқайсысы шабуыл басталғанға дейін қараңғылық астында портқа енуге арналған екі торпедамен қаруланған. Жаудың Перл -Харборға және Оахудағы әуе шабуылы USS -тен бір сағаттан кейін басталды Уорд сүңгуір қайық батып кетті.

1944 жылы 7 желтоқсанда үш жылға дейін USS Уорд бірнеше камикадзенің шабуылына ұшырағаннан кейін жоғалды. Ол Лейте аралынан Ормок шығанағында патрульдік қызмет атқарды, ол әскерлер үшін жылдам жүретін көлік ретінде қызмет етті. Камикадзенің бірі оны су желісінде соққыға жықты. Кемені жалмап жатқан өртті сөндіре алмай, экипажға кемені тастауға бұйрық берілді. Көп ұзамай оны ілесіп жүретін USS кемесі алып кетті Бриен. Поэтикалық түрде, O 𠆛rien ’s командирі лейтенант Цмдр болды. USS командирі болған Уильям Отербридж Уорд үш жыл бұрын Перл -Харборға шабуыл кезінде. Таңқаларлық, тек бір USS Уорд экипаж мүшесі күні бойы оқиғалар кезінде жарақат алды.

Оның қалдықтары Ормок шығанағының түбінде демалып жатқанда Уорд және#x2019s тарихи маңызы ұмытылмайды.

& quot; USS Уорд өзін бейбіт уақыттағы Әскери -теңіз флоты мен соғыс жағдайының қиылысында Америка тарихының тигелінде тапты. Ол судың белгісіздігіне қарамастан, шешуші, тиімді және тынымсыз әрекет жасады. Енді 76 жыл өткенде, оның үлгісі біздің теңіздегі жағдайды көрсетеді », - деді АҚШ -тың Тынық мұхиты флотының командирі адм Скотт Свифт.

USS Уорд EXPEDITION PAUL G. ALLEN ЖОБАСЫ

R/V Petrel-бұл 250 футтық зерттеу және барлау кемесі, 2016 жылы Аллен мырза сатып алған. Petrel & aposs озық су асты жабдықтары мен технологиясы оны 6000 метр тереңдікте (3,5 мильден астам) зерттеуге қабілетті планетадағы санаулы кемелердің бірі етеді. 2017 ж. Жаңартудан кейін Петрел мен оның экипажы теңіздегі терең іздестіру-барлау экспедициялары үшін су астындағы соңғы технологияны қолданады.

«Буревестник» және оның мүмкіндіктері, бізде бар технология мен біз жүргізген зерттеулер - бұл жылдар бойы берілгендік пен еңбекқорлықтың шыңы, - деді Роберт Крафт, Аллен мырзаның теңіз асты операцияларының директоры. Біз осы технологияны, активтерді және бірегей мүмкіндікті операциялық платформаға жинап, біріктірдік, ол қазір планетада өте аз бірі болып табылады. ”

Кеменің орналасуын дәл анықтау үшін USS Уорд және#x2019s сынықтары анықталып, кеменің тарихи суреттері мен схемаларымен салыстырылды. USS сауалнамасы Уорд Филиппиндегі Суригао бұғазы шайқасы кезінде жоғалған жапондық Императорлық әскери кемелерді құжаттау жөніндегі бірлескен миссияның бөлігі болды. Қарашадағы экспедиция кезінде R/V Petrel IJN бейнесін түсіре алды Ямаширо (FUSO класы қорқынышты әскери кеме), IJN Фузо (FUSO класы қорқынышты жауынгерлік кеме), Ямагумо (Асашио класының жойушысы), Асагумо (Асашио класының жойушысы) және Мичишио (Асашио класының жойушысы). Бұл кемелер мен 4000 -нан астам адам 1944 жылы 25 қазанда тарихтағы ең ірі теңіз шайқасы болып саналатын шешуші шайқаста жоғалды.

Аллен бастаған экспедициялар сонымен бірге USS-тің ашылуына әкелді Индианаполис (2017 жылдың тамызы), жапондық әскери кеме Мусаши (2015 ж. Наурыз) және Екінші дүниежүзілік соғыстың итальяндық эсминеці Артиглер (2017 жылдың наурызы). Оның командасы HMS -тен кеменің қоңырауын алу мен қалпына келтіруге де жауапты болды Сорғыш Ұлыбританияның Әскери -теңіз күштеріне көрсеткен ерлігі үшін. Аллен мырзаның экспедициялық тобы мен R/V Petrel барлау, теңіз археологиясы мен океанографиялық зерттеулерді жалғастыруға арналған.

USS WARD ТУРАЛЫ

Уорд 1918 жылы 1 маусымда Маре Айленд әскери -теңіз флотында іске қосылды. Мисс Дороти Уорд Уордтың демеушісі болды. Уорд АҚШ әскери -теңіз күштерінің командирі Джеймс Хармон Уордтың құрметіне аталған (1806 �), американдық азаматтық соғыс кезінде соғыс кезінде қаза тапқан алғашқы АҚШ әскери -теңіз күштерінің офицері.

Уорд Калифорниядағы Маре Айленд флоты ауласында 171 күнде салынған. Бірінші дүниежүзілік соғыстың жедел түрде жойғыштарға мұқтаждығының қысымымен оның құрылысы 1918 жылдың 15 мамырынан бастап 1 маусымда іске қосылып, 1918 жылдың 24 шілдесінде пайдалануға берілді.

1919 жылы шілдеде Уорд Панама каналының құлыптарынан өткен флот Атлант мұхитынан Тынық мұхитына өткен кезде жойғыштардың бірінші & quotnest & quot; бірі болды. Уорд сол жерден Сиэтлден Сан -Диегоға дейін батыс жағалаудағы порттарға қызмет етті.

Уордқа 1920 жылдың шілдесінде DD-139 Әскери-теңіз күштерінің сәйкестендіру нөмірі берілді. Көп ұзамай ол запасқа қойылды және 1921 жылы 21 шілдеде қызметінен босатылды.

Екінші дүниежүзілік соғыстың Еуропада басталуы Уордты қайтадан қызметке алып келді. Ол 1941 жылдың 15 қаңтарында Перл -Харбордағы Он төртінші теңіз округінің жергілікті қорғаныс күштерінің қатарына қосылды.

USS Ward-бұл Екінші дүниежүзілік соғыста бірінші американдық оқты жексенбі, 7 желтоқсан 1941 ж. Таңғы 6.40-та атқан Уикс сыныбындағы жойғыш.

Ол Перл -Харборға шабуыл жасамас бұрын қарсыласын сәтті суға батырып, жапондық сүңгуір қайықпен айналысқан.


Уилкс Американы Бірінші дүниежүзілік соғысқа енгізуден бұрын қыс өткізді, ол Филадельфия флоты ауласында, содан кейін Ньюпорт, Торпедо станциясында, Род -Айлендте және Куба суларында флот маневрлерін жүргізді. Ол бұл операциялардан немістердің шексіз су асты соғысы туралы декларациясы дағдарыс кезінде, 1917 жылы 7 наурызда Норфолкке оралды. Бір айдан кейін, 6 сәуірде Америка Құрама Штаттары Орталық державаларға қарсы соғысқа қосылды. Сәуір айының соңында эсминец француз крейсерін алып жүрді Амирал Оже Норфолктан Нью -Йоркке дейін. 15 маусымда ол Нью -Йорктен Еуропаға сапарға шыққан алғашқы американдық конвойдың экранында кетті. Ол өзінің айыптауын 26 маусымда Сент -Назирге дейін жеткізді, содан кейін Англияның Портсмут қаласына бет алды, онда ол Тәуелсіздік күнін атап өтті. Осы жерден ол өзінің тұрақты Еуропалық базасына, Ирландиядағы Куинстаунға жалғастырды, ол 6 -шы күні келді.

Уилкс Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Куинстаун базасынан басқарды, ол көбінесе теңізге қарсы патрульдер жүргізді және саяхатының соңғы кезеңінде Англияға баратын конвойларды алып жүрді. Кейде ол Францияның Брест пен Сент -Назер порттарына конвойларды бағуға шақырылды. Оның міндеттері әдеттегідей болғанымен, олар ауыр болды. Ол теңізде боранды Атлантика теңізінде көптеген сағатты немесе кем дегенде бір немесе екі күнді қамтамасыз ету үшін өткізді. Ол неміс кемелерімен күресті ешқашан көрмеген сияқты, бірақ ол торпедалық британдық саудагер С.С.-дан 23 тірі қалған адамды құтқару кезінде олардың бұзылуының нәтижесіне куә болды. Пурли 1917 ж. 25 шілдеде. Ол 1918 жылдың Рождествосына дейін, ұрыс қимылдары тоқтатылғаннан кейін бір айдан астам уақытқа дейін патрульдік және эскорттық міндеттерін жалғастырды. 26 желтоқсанда ол Куинстауннан кетіп, үйіне бет алды. 1919 жылы 7 қаңтарда ол Нью -Йоркке келді.

Ол қайтып келген бойда, Уилкс Нью -Йоркте күрделі жөндеу жұмыстары басталды. Бұл 1 мамырға дейін жойқын жойғыш өзінің трансатлантикалық бірінші рейске пикет кемесі ретінде соғыстан кейінгі ең маңызды миссиясын бастағанға дейін болды. Миссияға арналған Navy-Curtiss (NC) төрт қайықтарының біреуі ғана ұшуды аяқтады. NC-4 17 мамырда Хортадағы Азор аралдарына жетті, 20-да Понта-Дельгадаға секірді және 27-де Азордан Лиссабонға, Португалияға аттанды. Уилкс Азор мен Еуропа құрлығы арасындағы 14 эсминецтер сапындағы төртінші кеме ретінде ұшудың екінші кезеңінде пикет ретінде қызмет етті. NC-4 дәл сол күні межелі жерге жетті УилксІс -шараның & rsquo бөлігі аяқталды. NC-4 Лиссабоннан Плимутқа, Англияға 30 және 31 мамырға ұшудың үшінші және соңғы кезеңін аяқтаған кезде, Уилкс садағын үйге қарай көрсетті. 4 маусым күні эсминец Нью -Йорк айлағына қайта кірді және Атлантика жағалауында бейбіт уақыттағы операцияларын жалғастырды. Келесі 34 айда ол көктемде, жазда және күзде шығыс теңіз жағалауындағы суларды ағызды. Әр күздің соңында ол Куба суларында, Кариб теңізінде және Мексика шығанағында флот маневрлеріне қатысу үшін оңтүстікке қарай бет алды. Осы уақыт ішінде ол үш түрлі портта & mdashNewport, Нью -Йорктегі Род -Айленд пен Оңтүстік Каролина, Чарлстон қалаларында болды. 1922 жылы 12 сәуірде Уилкс Филадельфия флоты ауласына кірді, онда ол 1922 жылы 5 маусымда пайдалануға берілмеді.

Уилкс Филадельфияда төрт жылдан астам белсенді емес болды. 1926 жылдың жазында ол тыйым салған алкогольдік сусындардың заңсыз, бірақ кірісті жолын кесу үшін қосымша кемелерге мұқтаж болып, жағалау күзетіне тапсырылды. Ол 1926 жылы 23 тамызда Нью -Лондонда, Коннектикут штатында жағалау күзетінің жойғышына тапсырылды, лейтенант Комдр. М.Ж. Райан, USCG, командир. Келесі сегіз жыл бойы ол Жаңа Англиядан Флоридаға дейін шығыс жағалауды күзеткен. 1934 жылы тыйымның күшін жою алкогольдің заңсыз саудасына және & ldquoRum Patrol & rdquo -ға да нүкте қойды. Уилкс 1934 жылы 15 наурызда Филадельфияда жағалау күзетінің соңғы патрульін аяқтады. Онда ол 29 наурызда қызметінен босатылып, Әскери -теңіз күштеріне оралды. 5 шілдеде оның есімі Әскери -теңіз флоты тізімінен алынып тасталды. Ол 1934 жылы 22 тамызда теңіз қару -жарағын шектеу туралы Лондон келісімшартының талаптарын бұзу үшін сатылды.


Екінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы американдық оқтарын түсірген USS Ward кемесі Филиппинде табылды

Теңіздің терең зерттеу кемесін басқаратын топ АҚШ -тың Екінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы кадрларын түсірген АҚШ теңіз флотының батып бара жатқан кемесінің су астындағы алғашқы суреттерін тауып, түсіргенін айтады.

USS Ward Филиппиндегі Понсон аралының маңында орналасқан, Microsoft корпорациясының негізін қалаушы және филантроп Пол Аллен бастаған экспедиция экипажы Перл-Харборға жасалған шабуылдың мерейтойы қарсаңында жариялады.

«Бұл« Уорд »қайыққа батқаннан бері 73 жыл ішінде бірінші рет болады», - деді Роберт Крафт, «Петрель» зерттеу кемесінің су асты операцияларының директоры, 1 желтоқсанда су астындағы дрон кемені тексерген кезде. Бізде қазір сынықтардың қалдықтары пайда болды ».

Дроннан алынған суреттер кемелердің қалдықтарын теңіз тіршілігі қатты басып алғанын көрсетті, олардың қалдықтарына көгілдір-жасыл түсті реңктер берді. Кеме қазіргі орнында жалғыз қалады - қол тигізбейді.

USS Ward садақ. (Фото Пол Г. Алленнің рұқсатымен)

«USS Ward өзін американдық тарихтың маңызды кезеңінде тапты - бейбіт уақыттағы Әскери -теңіз флоты мен соғыс жағдайының қиылысында», - деп мәлімдеді АҚШ -тың Тынық мұхиты флотының командирі Скотт Свифт пресс -релизінде. «Ол шешуші болды. Белгісіз суларға қарамастан, тиімді және тынымсыз әрекет. Енді 76 жыл, оның үлгісі біздің теңіздегі жағдайды көрсетеді ».

1941 жылы 7 желтоқсанда Уикс сыныбындағы эсминец атақты шабуыл басталардан бір сағат бұрын Перл-Харборда жапондық сүңгуір қайықты суға батырды. Уорд экипажына кеменің болуы туралы USS Antares жүк кемесі хабарлады, ол портта «күдікті зат» бар екенін айтты.

«Бір сәтте, 0640 -та Уорд кеме тірі болды, жалпы бөлмелер дабыл еркектерді кереуеттерден шығарып, оларды қос орынға жіберді», - дейді теңіз тарихы мен мұрасы қолбасшылығының кеменің өмірбаяны.

USS Ward, 1918 жылы қыркүйекте Калифорния жағалауында жылдамдық сынақтарын жүргізіп, бұзатын камуфляжмен боялған.

«Тынық мұхиты соғысының алғашқы атысы 0645 -те Уордтың мылтығынан үріп, кішігірім қондырғыш мұнараның арғы жағына жарылды», - деп қосты ол.

USS Ward суасты қайығына оқ атуды жалғастырды, оны Алленнің экипажы қараңғыда портқа енуге арналған екі торпедамен қаруланған жапондық бес құпия кеменің бірі ретінде сипаттады.

«Уорд 25 тораптан өтіп бара жатқанда, галереяның үстіндегі үшінші зеңбірек атыс басталды, оның дөңгелегі батып кететін мұнара арқылы өтті», - деді Әскери -теңіз тарихы мен мұра қолбасшылығы. «Жапондық кекеш суға батып, суға бата бастаған кезде, жойғыш кеменің ысқырығындағы төрт жарылыстың белгісімен төрт тереңдіктегі зарядты тез түсірді. Кеме қайнаған кезде қара су жоғары көтеріліп, зарядтар жойылып, сүңгуір қайықтың азабын жапты ».

Microsoft Cofounder мен филантроп Пол Г.Алленге тиесілі «Буревестник» теңізде. (Фото Пол Г. Алленнің рұқсатымен)

Уорд Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде американдық бірінші рет оқ атқан деп есептеледі, дегенмен АҚШ қақтығыстарға Перл -Харбор шабуылынан бір күн өткенге дейін ресми түрде кірмеді.

Ол Тынық мұхиты театрында әр түрлі міндеттерді орындады, соның ішінде көптеген қонуға көмектесу, қайыққа қарсы патрульдеу және 1943 жылдың маусымында Гвадалканал аймағында жапондық әуе шабуылынан қорғану.

Перл -Харбордан үш жыл өткен соң, Уорд Филиппиннің Лейте аралындағы Ормок шығанағын күзетіп жүргенде, оған бірнеше жапондық камикадзе шабуыл жасады.

«Уордтың зеңбірекшілері 3 дюймдік және 20 миллиметрлік батареялармен оқ жаудырды, 0956-да кемені су құбырында қиратып, апатқа ұшыраған орталық ұшаққа тиіп, қазандықтың алдыңғы бөлігіне және төменгі әскер кеңістігінің кейінгі бөлігіне кірді». Бұл туралы Әскери -теңіз тарихы мен мұрасы қолбасшылығы хабарлады. «Уордтың алдыңғы бөлігіндегі ер адамдар арттағылармен байланыса алмады, өйткені өрт ортасында барлық байланыс үзілді».

Көп ұзамай бақылаудан шыққан жалын кемені шарпыды және оған тигеннен кейін жарты сағат өтпей экипажға кетуге бұйрық берілді. Жақын жерде USS O'Brien лейтенант Cmdr басқарды. Перл -Харбордағы Уордты басқарған Уильям Отербридж кемені сілкіп тастады, экипаждың бір ғана мүшесі жарақат алды. Олардың барлығы жақын маңдағы басқа кемелерге мінді.

BXL79 су асты қашықтан басқарылатын көлік, тереңдігі 7000 метрге дейін миссияларды орындай алады, Петрелден орналастырылған. (Фото Пол Г. Алленнің рұқсатымен)

«Бұл істеу керек нәрсе еді», - деп Утербридж Уордты суға батырып жібергеннен кейін айтты және тапсырманы орындауға аз эмоцияның қосылғанын айтты.

Кеме өзінің барлық қызметі үшін Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жойғыш ретінде бір шайқас жұлдызын және сегіз жылдамдықты көлік ретінде алды, дейді Әскери -теңіз күштері.

Алленнің экипажы басқаратын Зерттеу кемесі орналасқан жердің дәл екендігін растау үшін кеменің тарихи суреттері мен схемаларына сілтеме жасады. Жұлдыздар мен жолақтарға сәйкес мұхит бетінен 650 фут төмен табылды.

«Буревестник және оның мүмкіндіктері, бізде бар технология мен біз жүргізген зерттеулер - жылдар бойы берілгендік пен еңбекқорлықтың шыңы», - деді Крафт. «Біз бұл технологияны, активтерді және бірегей мүмкіндікті операциялық платформаға жинадық және біріктірдік, ол қазір планетада өте аз бірі».

Экспедиция жетекшілері Уордты зерттеу Филиппинде Суригао бұғазы шайқасы кезінде батып кеткен Жапон империялық әскери кемелерін құжаттау миссиясының бөлігі екенін айтты. Ұрыста кемелер арасындағы соңғы Лейте шығанағы шайқасының бір бөлігі саналатын шайқаста 4000 -нан астам ер адам жоғалды.

Бұл аймақтағы Петрелдің қараша айындағы экспедициясы батып кеткен Ямаширо мен Фусоның бейнесін түсірді, олар қорқынышты сыныптық әскери кемелер мен Асагумо мен Мичишио екеуі де жойғыш.

Аллен бастаған тамыз экспедициясы 1945 жылы жапондықтар торпедо жасағаннан кейін Филиппин теңізінде батып кеткен USS Indianapolis ұшағының сынықтарын тапты. Кеменің батуы теңіз флотының тарихындағы ең үлкен өмірлік шығын болды, өйткені 1,196 экипаждан 317 адам ғана аман қалды.

Пол Аллен: «Біз батып кеткен әскери кемелерді іздеу үшін бірнеше зерттеулер жүргіздік», - деді. «Біз мұны су асты археологиясының қызықты мысалдары ретінде де, осы кемелерге түскен ержүрек адамдарға құрмет ретінде де жасауға тырысамыз».


Көрсету

Classe Holland VI Modifica

Статистикалық хабарландыру Stati Uniti, 1900 ж., 11 сәуір, АҚШ Голландия (SS-1) тарифтік төлемдер 6 бөлімнен тұрады, сервистік қызмет көрсетулер мен қызметтерді қосады, сонымен қатар жаңартылған нұсқаларды ұсынады.

A/Plunder Modifica класы

Түпнұсқалық құжат Plunder e poi ridenominata classe 1911 ж. Қараша айының соңына дейін созылады. Нидерландтың ең жақсы нұсқасы. 7 венеро коструиті.

Сынып B/Viper Modifica

Прогнозға қол жеткізуге болмайтын шығындар бар. Ultima classe della serie derivata dalla Holland. Originariamente designata classe Viper ma ridenominata classe B.

C/Octopus Modifica класы

Мен Куинсиде, Массачусетс штатында қайықтармен жұмыс жасайтын компаниямен бірге, «River River Shipbuilding Company» компаниясының 5 кәсіпорнымен жұмыс жасаймын. Сегізаяққа Лоуренс Йорк Найза арнайы классификациясы бойынша жіктеледі.

Costruiti tra 1906 e 1909 e servizio tre 1908 е 1919 vennero demoliti nel 1920 ж.

Сынып E түрі

Мен Массачусетс штатының Куинси қаласындағы Fore River Shipbuilding Company компаниясының екі бөлімінде оқуды бастадым. Ulteriore variante della classe a erano sommergibili costieri detti шошқа қайықтары.

Сынып K Modifica

Мен K-1 (SS-32), K-2 (SS-33), K-5 (SS-36), K-6 (SS-37) фуроно мен премиум-коммерциялық статунитенцияларды енгіземін. .

Сынып L Modifica

Battello costiero dalla forma arrotondata және soprannominato «шошқа қайығы». Costruito 11 нұсқасы бойынша, Classe G e la Classe H, Classe L aveva un cannone және Classe G a la Classe H, сонымен қатар 76мм ретрансляцияда үлкен мәнге ие болады. Seguirono le classi бірінен соң бірі келеді, N N, O e R, ұқсастығы 'L' келеді.

Сынып N Modifica

Ulteriore variante dei battelli costieri della classe L («шошқа қайықтары») кострута 7 нұсқада

Сынып O Modifica

$ 550,000 бағасы 16 миллион долларға бағаланған. Қауіпсіздік техникасы дизельдік қозғалтқышпен жабдықталған. Мен O-11, O-12, O-13, O-14, O-15, O-16 vennero detti «classe O modificata» баттеллимін. Тапсырмалар мен шарттар.

Сынып AA-1/T Modifica

AA-1 e-poi ridesignati келесі сыныпқа енеді: Т екіншісі-5,540 мигрия (8,920 км) 14 түйін (7,2 м/с), 3,000 мигрияда (4,800 км) 11 түйін (5,7 м/с). Прототиптер «флоттада» 21 -ші (11 м/с) жылдамдықта және жоғары жылдамдықта дамиды.

Quadro sinottico Modifica

Жоқ Numero Primo battello impostato Үлкен үлгі Ескерту
USS Аллигатор 1862 [1] 1 1861 1862 Қарапайым күштер Stata Uniti -ді басқаруға мүмкіндік береді, себебі бұл жаңа жолда да.
Голландия класы VI 1 1861 1862 6-шы сынып Голландияда (SS-1) 1900 ж. 11 сәуірдегі статусқа сәйкес қызмет көрсетуге арналған.
А/тонау класы 7 1900 1903 Түпнұсқалық құжат Plunder e poi ridenominata classe 1911 ж. Қараша айының соңына дейін созылады. Нидерландтың ең жақсы нұсқасы.
Сынып B/Viper [2] [3] [4] [5] 3 1905 1907 3 -ші сатыдағы бағдарламалар біршама жоғары деңгейдегі прогетазионға сәйкес келеді. Прогеттоның керемет сериясы Голландия. Шығармашылық класы Viper.
C/Octopus класы [6] 5 1905 1910 Прогеттати да Лоуренс Йорк Спир.
Сынып D/Narwhal [7] 3 1908 1910 Бүкіләлемдік келісімдерге сәйкес келуге болады.
Сынып E [8] 2 1909 1912 Мен Массачусетс штатының Куинси қаласындағы Fore River Shipbuilding Company компаниясының екі бөлімінде оқуды бастадым. Ulteriore variante della classe «шошқа қайықтары».
Сынып F/SS-20 [9] 4 1909 1913 SS-20 – SS-23 қондырғылары 1920 ж.
Сынып G [10] [11] [12] [13] 4 1909 1914 Бензинге арналған қозғалтқыш. USS G-1 SS-19½ 3 тіркеу 1915, 256 биіктікте (78 м) тіркеледі. USS G-1 SS-19½ 3-ші нұсқа 19-шы кластерлерде, SS-де жоғары жылдамдықта қызмет көрсетеді. SS sommergibile si collocava tre il SS-19 e SS-20.
Сынып H [14] [15] 9 1911 1918 АҚШ -тың Әскери -теңіз күштерінің командирлері. e 18 dalla marina imperiale russa, 12 келісім. Altri 6 АҚШ -тың Әскери -теңіз флоты. Анчесси сопранноминати «шошқа қайықтары».
Сынып K [16] [17] 8 1912 1912 Сопранноминати «шошқа қайықтары» мен K-1 (SS-32), K-2 (SS-33), K-5 (SS-36), K-6 (SS-37) фуроно мен премиум-коммергибили статунитенси azione nella prima guerra mondiale.
Сынып L [18] 11 1914 1918 Battello costiero dalla forma arrotondata және soprannominato «шошқа қайығы». Costruito 11 нұсқасы бойынша, Classe G e la Classe H, Classe L aveva un cannone және Classe G a la Classe H, сонымен қатар 76мм ретрансляцияда үлкен мәнге ие болады. Seguirono le classi бірінен соң бірі келеді, N N, O e R, ұқсастығы 'L' келеді.
USS M-1 SS-47 2 [19] 1 1914 1918 Бірегей үлгі. Доппио -скафо -дельфаның 20% -ы үлкен делла -класс Қ. Сопранноминато «шошқа қайығы» вена ауруы.
Сынып N [20] 7 1915 1918 Battello costiero dalla forma arrotondata және soprannominato «шошқа қайығы».
Сынып O [21] [22] 16 1916 1918 $ 550.000 бағасы 16 миллион долларға бағаланған. Қауіпсіздік техникасы дизельдік қозғалтқышпен жабдықталған. Мен O-11, O-12, O-13, O-14, O-15, O-16 vennero detti «classe O modificata» баттеллимін. Тапсырмалар мен шарттар.
Сынып '' AA-1 ''/T [23] 3 1916 1922 AA-1 электронды поштаның тізбектелуі T-сыныпқа енеді: 5,540 мигрия (8,920 км) 14 түйін (7,2 м/с), 3.000 мигрияда (4.800) км) 11 түйін (5,7 м/с). Прототиптер «флоттада» 21 кедрге (11 м/с) жоғары жылдамдықта, сондай -ақ батальондарда болады.

1917 ж. . Автономия 3000 -нан асатын болса да, бұл ауруды жоюға мүмкіндік береді.

Quadro sinottico Modifica

Жоқ Numero Primo battello impostato Үлкен үлгі Ескерту
R [24] [25] 20 1917 1918 Variante dei battelli costieri della classe L («шошқа қайықтары»). Costruito 20 нұсқада. Саймон көлі біртіндеп дамиды, олар батталиядан тұрады. Mk10 e aveva un'autonomia di 5.000 мигрия (8.000 км) және 10 түйін (5,1 м/с).
R-21 [26] 7 1917 1919 Variante della classe R не vennero costruiti 7 үлгісі.
С. 51 1917 1922 La classs S кезеңінде 4 саттогруппада әр түрлі прогето бар.

Торпедо қайық компаниясының Нью -Гэмпширдегі кеме кеме жасайтын кәсіпорны кеме қатынасы - бұл 1922 ж. АҚШ 1924 ж. 1929 ж. 5 жыл бұрын 381 ж. 1932 ж. Немесе 1941 ж. Портсмут теңіз кеме жасау зауыты 22 тонна теңіз мұхитында 1500 тонна. Fu in quel periodo che venne varato il primo sommergibile USS Pike (SS-173) completamente saldato che permise una maggiore protezione contro le cariche di profondità e una maggiore quota di immersione [27] .

Quadro sinottico Modifica

Nome classe Numero Primo battello impostato Ultimo esemplare ordinato Ескерту
Classe V/Барракуда 3 USS Barracuda SS-163,
USS Bass SS-164
20 ottobre 1921
USS Bonita SS-165
22 maggio 1926
Classe V (dal V-1 al V-3) detta anche Барракуда
USS Argonaut SM-1 2 1 1º maggio 1925 2 aprile 1928 esemplare unico
Сынып Нарваль 2 USS Narwhal SS-167
10 maggio 1927
USS Nautilus SS-168
1º luglio 1930
USS Dolphin SS-169 2 1 14 giugno 1930 1º giugno 1932 esemplare unico
Сынып Качалот 2 USS Cuttlefish SS-171
7 ottobre 1931
USS Cuttlefish SS-171
8 giugno 1934
Сынып Porpoise 10 USS Shark SS-174
24 ottobre 1933
USS Pompano SS-181
12 giugno 1937
Сынып Ақсерке 6 USS Salmon SS-182
15 aprile 1936
USS Skipjack SS-184
30 giugno 1938
Сынып Сарго 10 USS Sargo SS-188
12 maggio 1937
USS Seawolf SS-197
1º dicembre 1939
Сынып Тамбор 12 USS Tambor SS-198
16 gennaio 1939
USS Grayback SS-208
30 giugno 1941
Сынып Mackerel 2 USS Mackerel SS-204
6 ottobre 1939
USS Marlin SS-205
1º agosto 1941
Сынып Гато 77 USS Drum SS-228
11 settembre 1940
USS Croaker SS-246
21 aprile 1944

La dottrina nel periodo fra le due guerre prevedeva che i sommergibili assolvessero in fase difensiva alla funzione di scorta della flotta da battaglia e che in fase offensiva dovessero puntare primariamente a navi da guerra nemiche. Entrambi gli assiomi si dimostrarono errati alla luce delle lezioni impartite nell'atlantico dagli U-Boot tedeschi. I sommergibili statunitensi scatenarono un'offensiva estremamente efficace contro la marina mercantile giapponese che ridusse al lumicino le capacità industriali e logistiche del nemico.


Gebouwd door:
Kiel gelegd:
Te waterlating:
In dienst:
Einde:
William Cramp & Sons,
Philadelphia [1]
30 april 1913 [2]
21 februari 1914 [3]
26 april 1914 [4]
6 februari 1946 [5]
(uit dienst)
Bouwnummer : 403




Indeling:
Datum in:
Datum uit:



26 april 1914
17 juli 1920 [6]
Gunboat USS Sacramento, Gunboat No. 19, US Navy

17 juli 1920
6 februari 1946
Gunboat USS Sacramento (PG-19), US Navy

23 augustus 1947
?
vrachtschip s.s. Fermina

De Amerikaanse Marine besloot in 1911 een kanonneerboot te bestellen voor patrouilles in het Cara bische gebied, als alternatief voor de relatief dure Denver-klasse kruisers die tot dan toe voor deze rol werden gebruikt [7] . Het ontwerp bracht een 68,94 meter lang schip, geheel uit staal met een basis gewicht van 1.425 ton [8] . De snelheid die bereikt moest worden was 12,5 knopen (23,20 km/u). De hoofd bewapening zou moeten bestaan uit drie stuks 102mm/50cal geschut [9] .

De USS Sacramento werd als Gunboat No. 19 besteld bij William Cramp & Sons in Philadelphia. Op 30 april 1913 [10] werd de kiel gelegd en op 21 februari 1914 kon het schip te water worden gelaten [11] . Op 26 april 1914 [12] werd het schip bij de US Navy in dienst genomen.

Na haar in dienst stelling werd de USS Sacramento naar Mexico en de Cara ben gezonden en kwam op 14 mei 1914 in Vera Cruz [13] aan. Het schip deed hier de jaren volgend diverse landen aan om de Amerikaanse aanwezigheid in de regio te benadrukken. Op 17 maart 1917 kwam het schip aan in New Orleans [14] , waar het de lokale autoriteiten assisteerde bij het interneren van diverse Duitse vrachtschepen.

Haar optreden in New Orleans was het eerste optreden van de USS Sacramento vanaf het moment dat de Verenigde Staten zich was gaan mengen in de Eerste Wereldoorlog. Op 15 april vertrok het schip naar Newport om patrouilles aan te vangen langs de kust van New England. Vervolgens werd het schip aangewezen om naar Europa te vertrekken en op 22 juli voer de USS Sacramento uit naar Gibraltar waar het op 6 augustus 1917 [15] aankwam en ingedeeld werd bij U.S. Patrol Force. Na de wapenstilstand werd de USS Sacramento naar de Verenigde Staten terug gezonden en vertrok op 11 december 1918 uit Gibraltar [16] .

Al spoedig na terugkeer in de Verenigde Staten werd de USS Sacramento naar Rusland gezonden waar het schip op 22 mei 1919 in Moermansk aankwam. Vervolgens ging het schip weer richting Gibraltar, waarna het op 15 februari 1920 in Hampton Roads aankwam en werd ingedeeld bij Special Service Squadron binnen Atlantic Patrol Force. Op 17 juli 1920 kreeg de USS Sacramento de aanduiding PG-19 [17] en werd weer naar de Cara ben gezonden.

In 1922 volgde indeling bij het Asiatic Squadron, waarmee de USS Sacramento haar loopbaan in de Pacific voort ging zetten. Haar eerste taak hield in het tonen van de Amerikaanse aanwezigheid in de regio door Chinese, Japanse en Russische havens aan te doen. Op 21 december 1928 werd het schip echter wederom naar de Cara ben gezonden.

Als onderdeel van Special Service Squadron [18] patrouilleerde USS Sacramento in de Cara ben tot het schip op 11 januari 1932 naar San Francisco vertrok voor wederom een inzet in de Pacific. Op 1 april 1932 kwam het schip aan in Shanghai en verbleef in Chinese wateren tot het op 12 januari 1939 naar New York vertrok. Vanaf 20 november 1939 opereerde het schip bij de 9th Naval District Reservists [19] op de Grote Meren en werd in 1941 naar Pearl Harbor gezonden.

Op 15 augustus 1941 kwam USS Sacramento aan in Pearl Harbor en werd ingedeeld bij de Naval Coastal Force van het 14th Naval District. Het schip was dan ook aanwezig in Pearl Harbor tijdens de Japanse aanval op 7 december 1941. Al snel na de openingsfase van de Japanse aanval nam het schip deel aan het luchtafweer waarbij het te minste n Japans vliegtuig, samen met andere schepen neerhaalde [20] . Onbeschadigd [21] nam het daarna deel aan de reddingsoperaties bij het redden van de vele drenkelingen. Na de aanval bleef de USS Sacramento tot 27 september 1942 patrouilleren in de kustwateren, waarna het schip werd aangewezen als tender voor Torpedo Boat Unit 6, op Palmyra [22] . Op 25 november 1942 vertrok het schip uit Palmyra naar San Diego, waar het schip bij de Western Sea Patrol Force als opleidingsschip voor geschutsbemanningen op trad vanaf december 1942 tot maart 1945. Tot het einde van de oorlog diende het schip vervolgens als wachtschip en weerschip in de regio [23] .

Op 6 februari 1946 [24] werd de USS Sacramento te Suisun Bay [25] in Californi buiten dienst gesteld en op 12 maart 1946 geschrapt uit het Naval Register [26] . Op 23 augustus 1947 werd het schip verkocht en deed het vervolgens als vrachtvaarder dienst onder Italiaanse vlag met de naam Fermina [27] . Verdere gegevens zijn niet bekend.


USS Scorpion

USS Scorpion SSN-589) off New London, Conn., on Aug. 22, 1960. US Navy Photo

While returning to the U.S. from a Mediterranean deployment in May 1968, the USS Scorpion (SSN-589) disappeared near the Azores in the Atlantic Ocean. The Navy conducted an extensive search, but on June 5 declared that the submarine and crew of 99 were presumed lost. The wreckage was eventually discovered, but the cause of the sub’s destruction still has not been determined. Some investigators believe that a malfunctioning torpedo may have been to blame, but others theorize that the sub was involved in a confrontation with a Soviet sub in which the Scorpion was fatally damaged in a collision. A more extreme theory holds that the Soviets suspected that the U.S. was responsible for the sinking of the K-129 earlier in the year, so the Scorpion was sunk in retaliation.


USS Франк Эванс: Оңтүстік Қытай теңізіндегі апат

Ниобара - Небраскадағы өте кішкентай қала, сондықтан кинотеатр жоқ, ал жергілікті тұрғындар оны көруге жиналмайтын еді. Қатардағы Райанды құтқару. Бірақ Niobrara кітапханасының жанында Екінші Дүниежүзілік соғыстан кейін АҚШ әскери кемесінде бірге қызмет етуге рұқсат етілген бірінші отбасы тобы болған үш ағайынды Сейджге арналған мемориал бар. Радарман 3 -сыныпты Григорий Сейдж мен теңізшілерді жалдаушылар Гари Сейдж мен Келли Сейдж USS -те 71 кеме құрбысымен бірге қайтыс болды. Фрэнк Эванс кезде австралиялық авиатасымалдаушы Мельбурн 1969 жылы 3 маусымда таңертең Оңтүстік Қытай теңізінде сағат 3 -те олардың жойғышын екіге бөлді. Көпшілігі Эванс ’ Қақтығыс кезінде 272 адамнан тұратын экипаж ұйықтап жатқан. Соққыдан оянған американдықтар кемелерін болмаса, өз өмірлерін құтқару үшін күресті бастады. Көп ұзамай австралиялықтар үмітсіз күреске қосылды.

Вьетнам соғысының шыңында Sea Spirit операциясы кезінде 74 американдықтың өмірін қиған және қайғылы жағдайға Тынық мұхиттың екі жағындағы теңізшілер арасындағы байланысқа әкелген соқтығысу туралы аздаған австралиялықтар біледі. Қазір АҚШ -та тұратын, австралиялық тасымалдаушының зейнеткер капитаны жүздеген ерлердің өмірін өзгерткен бірнеше сұмдық минуттарды еске алды. Джон Стивенсон: «Бұл әлі де өте жарқын, әлі де жаман естеліктер, әлі де өте жарақаттық оқиға», - деді.

Әскери сот және одан кейінгі тергеу капитан Стивенсонның кінәсі жоқ деп тапты, бірақ оның мансабы оның экипажы дайын болған сәттен бастап жойылды. Эванс ұшақтың күзетші/құтқару позициясын алуға Мельбурн түнгі ұшуға дайындалған. Жаттығудың басында, Мельбурн 3 маусымда Стивенсонның жадында жаңадан қалған сағыныш болды. ‘ Бірнеше түнде басқа [американдық] жойғыштардың бірі бізге жүгірді, - деп еске алады Стивенсон, бірақ сол кезде Мельбурн жойғыш жолынан шығуға қол жеткізді.

Мельбурн белгі берген еді Эванс, ішкі экрандағы АҚШ, Ұлыбритания және Жаңа Зеландиядағы бес жойғыштың бірі, ұшақ күзетшісі лауазымына дайындық үшін, тасымалдаушыдан 1000 ярд артта. Бұл сол күні бесінші рет болды Эванс маневр жасады. Теңіз тыныш, су айдай жарық. Қосымша сақтық шарасы ретінде, Мельбурн оның навигациялық шамдары толық жарқырады. Кішігірім кеменің артта қалыпқа түспес бұрын тасымалдаушыдан бас тартуы үшін процедуралар анық белгіленген. Бірақ оның орнына американдық эсминец үлкен тасымалдаушы жолына айналды.

3 маусымдағы соқтығыс-бұл бұрынғы суб-лейтенант Грэм Винтерфлод, Вестланд Вессекс тікұшағының бортында қызмет ететін Мельбурн, ешқашан ұмытпаймын. Біз су асты қайыққа қарсы экраны кеменің алға қарай жылжуында болдық …. ’. ‘Біз ұшып кеттік және алдын ала айдап жібердік Мельбурнжәне бір қызығы, мен жолда екінші ұшқыш болдым, және біз алдымызда мачталық шамды көрдім, сондықтан біз бұл жерден айналып өтуге мәжбүр болдық. Мен бұл кезде USS екенін білмедім Эванс.’

Полиция офицері Рон Бейкер кірді Мельбурн‘s радио бөлмесі. ‘Бұл велосипедте гофрленген темірдің үстіне мінгенмен бірдей болды, - деп еске алады ол. ‘Біз бірдеңеден өтіп бара жатқанымызда діріл болды, ал бастапқы реакция: & ampquotБіз қирап кеттік! ’ Әрине, мұның бәрі секундтық ойлау болды, содан кейін біз 1100 фатх су ішінде екенімізді түсіндік. жүгіру мүмкіндігі өте аз болды. Біздің басымыздан өткен тағы бір ой - біз сүңгуір қайыққа соқтық, - деді Бейкер, - өйткені біз жаттығуды бақылайтын аймақта орыс суасты қайығы бар екенін білдік. ’

Бұл кезде лейтенант Уинтерфлод сол сүңгуір қайықты аң аулап жүрген. ‘Біз сонар допты түсірмекші болдық, кеме бізді еске түсірді, олар соқтығысқанын айтты, ’ ол есіне түсірді. ‘Біз ұшаққа қайттық Мельбурнжәне жартылай жойғыш болды. Бұл адам сенгісіз көрініс болды. ’

Мельбурн жойғыштың үстіне осындай әсермен мінді ЭвансТеңізші Маркус Родригес әуе кемесінің ұшу палубасына қонды және жан түршігерлік жарақат алды. Үш минуттан аз уақыт ішінде Winterflood ’s тікұшағы қайтып оралды, американдық кеменің алдыңғы бөлігі жоғалып кетті.

Әуе кемесі мен диспетчерлер S-2E Tracker ұшақтарын ұшыруға дайындалып жатты. Олардың қозғалтқыштары дереу сөндіріліп, экипаждар көмекке жүгірді. Кейбір өрт сөндіргіш шлангілер тасымалдаушы жақтың баспалдақтары ретінде, ал басқалары бекітілген Эванс‘ қатал Мельбурн сымды кабельмен.

‘Бәрі өте тез болды, ’ еске алды Стивенсон. ‘Өте ретсіз, бірақ ұйымдастырылған Мельбурн алаңдаушылық білдірді. Олардың бәрі не істеп жатқанын білді. Қатаң жартысы Эванс кемеге бекітілді, ал адамдар тірі қалғандарға көмектесу үшін шетінен секірді Мельбурн.’

Рон Бейкер есіне алды: ‘ Кейбіреулер [Мельбурн] офицерлер жүк торларын бүйірінен тастап, төмен қарай ұмтылды. Олардың төртеуі іс жүзінде артқы бөліктен өтті Эванс американдықтар бортқа көтерілгеннен кейін онда ешкім қалмағанына көз жеткізу үшін. ’

Стивенсон енді & ampquotБоб Бернс & ampquot жақтың жұлдыздарының бірі болғанын еске алды. Ол суға батып кетті, ал көптеген жігіттер мұны жасады. ’

‘Ол екі рет барды, ’ Бейкер туралы айтып берді. Ол жаншылған бір жігітті тартып алды, оны кіргізді және кемеге қайтып оралмады, ол судан басқа жігітті байқады, қайта секіріп, оны құтқару қайығына сүйреп апарды. Ол Джордж медаліне ие болды Мельбурн экипаж мүшелері теңіз флоты кеңесінің 15 мақтау қағазын алды, екі Королеваның мақтауымен, екі Британдық империяның медалімен, Британ империясының мүшесі мен бір [Британдық Достастықтың] Әскери -әуе күштері крестімен.

Бұл жарық, айлы түн болды, бірақ көлеңкеде Мельбурн қараңғылық болды. Джок Доннели құтқарушыларға қоңырау шалып, 10 дюймдік сигналдық шамды жарықтандырғыш ретінде қолданды, ‘Басқасы бар! ’

Winterflood ’s Wessex тікұшағы жоғарыдан келді. Ол кезде әуеде екі немесе үш тікұшақ болды, - деп еске алды ол ‘ және бізде винтовка жоқ кезде біз тірі қалғандарға назар аудару үшін өзіміздің шамды қолдандық, ал қалған екі Вессекс лебедкаларын қолданды. ’ #8217

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің хатшысы Winterflood №817 эскадрильясына берілген бірлікке сілтеме былай дейді: ‘ USS-тің алдыңғы бөліміндегі 111 адамның отыз сегізі Фрэнк Эванс қашып кете алды немесе суға тасталды. Соқтығысқаннан кейін 25 минуттан кейін барлық ер адамдар үйге қайтарылды Мельбурн. Тікұшақтар мен 817 эскадрильясының адамдары тірі қалғандар суда жарықтандырылған алғашқы маңызды минуттарда ғана емес, сонымен қатар іздестіру жұмыстары жалғасқан 15 сағаттан астам уақыт ішінде де барынша күш жұмсауға шақырылды. ’

Тікұшақ экипаждары шаршап, таң қалды. Лейтенант Винтерфлод бес жыл бұрын апат болған жерге ұқсас алаңға үрейлене қарады. ‘Суда көптеген заттар болды, ’ ол еске алды. ‘Тіршілік салдары, моторлы кескіштер мен шамдары бар тікұшақтар болды. Бірақ жарты кеменің шынайы көрінісін түсіну өте қиын болды, өйткені оны бұрын бір рет көргенде, дәл сол жағдай қайталанатынын елестету қиын болды. ’

1964 жылы HMAS Вояжер соқтығысқан болатын Мельбурн, өлтіру 82. Капитан Стивенсон 1969 жылдың көктемінде американдық эсминецпен жақын арада соқтығысу жағдайында осы бұрынғы трагедияны еске алды. ‘Мен қазір менің досым Робби [капитан Джон Робертсон] неден өткенін білемін, ’ ол әйелін жазды. ‘Оның қашып кетуге мүмкіндігі болмады Вояжер. Бұл жойғыш меннен әлдеқайда алыста болды, менде одан аулақ болуға көп мүмкіндік болған жоқ, бірақ мен қашып үлгердім. ’ Стивенсон бұл туралы бірнеше күннен кейін, Эванс қиылысқан Мельбурн& AmpquotКапитан Робертсон бастан кешкен сұмдық туралы жақсы түсінікке ие болады.

Тікұшақтар күні бойы ұшып жүріп, 1969 жылы 3 маусымда ыстық жанармай құю үшін қонды, содан кейін іздеу аймағына оралды. Полиция қызметкері Бейкер ұзақ уақыт бойы жүздеген хабарламалар жіберді. Ол бұл таңды армандар тізбегі сияқты сипаттады. Бейкер Оңтүстік Қытай теңізінен құтқарылған 198 теңізшінің соңғысы бас офицер Ларри Малилай болды деп есептеді.

‘Ларри кетті деп ойлады, - деді Бейкер. ‘Ол жаңа ғана ауып кетті, ол біраз уақыт ұсақтағыштарды көрді және естиді, бірақ ол кетіп бара жатты, ақыры құтқарылған кезде ұшқыш: & quot; Күте тұрыңыз, мен Филиппинге жүзіп бара жатқан адамды көріп тұрмын деп ойлаймын. , ’ және олар оны бортқа алып кетті. ’

Кеменің бортында Мельбурн ең біртүрлі сахна ойнады. Капитан Стивенсон палубаға топқа тапсырыс берді, ал аман қалғандар үшін сыра қоймасы ашылды. Австралиялық теңізшілер жұбайларының киімдерін арқасынан сыйға тартқанын еске алады. Бір теңізші төменге түсіп, жиынтығын алып келді, ал киім дүкені ашылып, көрпелер өтіп кетті. Ақырында аман қалғандар көтеріліп, USS -ке жеткізілді Kearsarge. Осы кезде Бейкер ешқашан естен кетпейтін дыбысты естіді: ‘Алар біздің кемеден кетпекші болғанда, олар кварталда тұрып, бізге үш рет көтеріңкі көңіл күй сыйлады. Біз олардың кемелерін екіге бөліп тастадық, олар бізге үш рет көтеріңкі көңіл -күй сыйлады. ’

USS аяқталды Фрэнк Эванс екі экипаж арасындағы тұрақты байланыстың бастауы болды. Бортта қызмет еткендер Мельбурн әрине зардап шекті, бірақ соққыға жығылған экипаждан аман қалғандар Эванс одан да нашар болды.

‘ Менің ойымша, көптеген экипаж жарақат алды, ’ деді Стивенсон. ‘Толығырақ Эванс қарағанда Мельбурн…. Олардың көпшілігі әйелдері мен отбасыларынан айырылды, олар жұмыс істей алмайды және әлі де нашар өмір сүруде. ’

Үшінші қақтығыста қызмет етіп, қартайған жойғыш Вьетнам жағалауындағы қару -жарақ сызығында болды, ол теңіз рухы операциясының ұрыс аймағынан шығарылды. Бортта қызмет еткен екі экипаж сияқты Эванс олардың алдында АҚШ теңізшілері жауынгерлік қызметті көрді. Соқтығысудан қайтыс болғандардың есімдері Вашингтондағы Вьетнам ардагерлері мемориалына ешқашан қосылмады, бұл американдықтардың аман қалуына үлкен зиян келтіреді, - деді Стивенсон. ‘Олардың кемедегі әріптестері жоғалып кетті, бірақ олардың есімдері қабырғаға жазылмаған, және олар мұны істеу үшін көп жұмыс жасайды, бірақ олар айтарлықтай жетістіктерге жете алмайды. ’

Бірнеше мүшелері Мельбурн Қауымдастық мүшелерін іздеуге шешім қабылдады Эванс Ассоциация және жиналыс. Ипсвичте (Австралия) Рон Бейкер 25 жылдық мерейтойға орай қайта кездесу идеясына тоқталды. Мен кездесуден 24 жыл өткен соң кездесу туралы әңгіме қозғағанда, көптеген адамдар: «Ұмыт, демалсын», - деді, мен ескі жараларды ашып жатқан шығармын деп ойладым, - деді Бейкер. .

Стивенсон сияқты, Бейкер бұрынғы экипаж мүшелерінің қанша зардап шеккенін жақсы білетін. Кейбіреулер психиатриялық мекемелерде жатса, басқалары маскүнемдікке айналды. Соған қарамастан, қайта кездесу ұйымдастырылды және Америка Құрама Штаттарынан оның мүшелері туралы хабар келді Эванс Қауымдастық қатысады.

Көп ұзамай Бейкерге Австралияның Элис -Спрингс қаласында тұратын әйел телефон шалады. ‘Ол күйеуінің жолда екенін айтты Мельбурн ол болған кезде, ’ ол еске алды. ‘Бұл оның алғашқы саяхаты еді, ол 18 жаста еді, және бұл оның теңіз флотымен таныстыруы болды, және ол осы заттардың елесін барлық жылдар бойы алып жүрді. Ол оны ұшаққа отырғызып, ұшып кетті, менің ойымша, ол басқа адаммен кеткен. ’

Келесі жылы австралиялықтар Арлингтон ұлттық зиратындағы еске алу рәсіміне қатысты және екі экипаждың өкілдері жыл сайын кездесетін болады деп міндеттеме алды. Кез келген кінәдан арылғанымен, Австралияның соңғы ұшақ кемесінің бұрынғы капитаны капитан Стивенсонның өз жүгі болды. ‘Осы сәтте менде әйелі мен екі баласы болды, ипотека және қалған заттар болды, - деп еске алды ол. ‘Мен шығып, бәрін жоғалттым. Менің болашағым да, мансабым да, зейнетақым да, ештеңем де жоқ еді. Бұл өте үлкен жарылыс болды. ’

Стивенсон өскен байланыс жарақаттануды жеңілдетеді деп санайды. 1999 жылы ол АҚШ -тан келген көптеген адамдармен бірге Сиднейде 30 жылдық мерейтойлық еске алу кешінде болды. Отставкадағы капитан былай деді: ‘Мұны көру өте қуанышты болды Мельбурн тағы да команда, мен олар аман қалғандарға үлкен жылу мен адамгершілік әкеледі деп күтемін. Эванс, және бұл бірге олар өздерінің ауырсынуын жеңілдете алады. ’

1969 жылғы апатта қаза тапқан американдық теңізшілерді тану үшін шайқас штаттарда жалғасып жатқанда, қаза тапқан теңізшілерге Австралияда құрмет көрсетілді. Рон Бейкердің айтуы бойынша, & ampquotОлар өз елдері үшін өз борышын өтеу үшін өлтірілді, және сіз қарсыластың оқынан немесе достық кемеден өлгеніңіз маңызды емес. ’

Бұл мақаланы Фил Смит жазды және 2001 жылдың тамыз айындағы санында жарияланды Вьетнам Журнал.

Басқа керемет мақалалар үшін міндетті түрде жазылыңыз Вьетнам Бүгінгі журнал!


Бейнені қараңыз: ヒトラーが妨害メッサーシュミットMe262ゆっくり兵器工場 (Маусым 2022).