Мақалалар

Үлкен мылтықты көрсететін FB XVIII москит мұрны

Үлкен мылтықты көрсететін FB XVIII москит мұрны


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Екінші дүниежүзілік соғыстың москит-бомбалаушы/ бомбалаушы қондырғылары, Мартин Боуман. Екінші дүниежүзілік соғыстағы британдық ұшақтардың ең әмбебап ұшақтарының RAF мансабын қарастыратын үш кітаптың біріншісі, бұл томада москитаны күндізгі бомбалаушы ретінде пайдаланылған эскадрильялар қарастырылған, олар Еуропа мен Германияда, теңізге және Бирмаға қарсы. [Толығырақ көру]


Ұмытылған танктер мен қару -жарақтар 1920, 1930 және 1940 жж

Мен Amazon -дан бір уақытта бірнеше кітапқа тапсырыс бердім және олар қол жетімді болған кезде жеткізілді. Соңғысы - Дэвид Листердің 1920, 1930 және 1940 жылдардағы ҰМЫТЫЛҒАН ТАНКТЕР МЕН ГУНДАР.

Кітап өзін бөлек мақалалар жиынтығындай сезінеді, сондықтан оны басынан аяғына дейін оқудан гөрі, бір нәрсенің ішіне енуге тырысады. Бұл оны оқу қызықты кітап емес деп айтуға болмайды. бірақ ол баяндалатын сияқты емес.

  • 1 тарау: Джунглиде жасырыну. ол сериялы түрде шығарылмаған немесе әзірленбеген жапондық ауыр танктерге қарайды.
  • 2 тарау: Жауынгерлік қанат. ол Carden-Baynes әуедегі жеңіл танк/планерді және ақырында британдық танктердің ұрыс даласына планермен қалай жеткізілгенін қарастырады.
  • 3 тарау: Теңізден, Қан арқылы жасыл өрістерге. ол британдық амфибиялық бронетранспортерлердің әр түрлі конструкцияларына, соның ішінде AT-1-ге қарайды, ол менің қарауылсыз көзіммен Буффалодағы амфибиялық шынжыр табанды машинаның корпусындағы крестшілердің танк мұнарасына ұқсайды.
  • 4 -тарау: Сіз менің танкімді бұздыңыз ба?. ол әр түрлі бронды тракторларға, оның ішінде Ауғанстанға жеткізілетін Disston танкілеріне қарайды.
  • 5 тарау: Темекі шегетін мылтық. ол британдық «жақын қолдау» танк тұжырымдамасын дамытуды қарастырады.
  • 6 тарау: Сәлем Гидран!. ол Motley өнімдерінің бас конструкторы Льюис Мотлидің жұмысын қарастырады, ол Universal Carrier шассиінің негізінде танк жойғышты құрастырды, ол төрт фунттық (!) 6 фунттық зеңбірек оқтарымен қаруланған, олар оқталғаннан кейін алдын ала тиелген. Және Motley зымыран мылтығы!
  • 7 тарау: Cambridge Camal. ол Camal (Cambridge алюминий) жаяу қаруында қолдануға арналған жеңіл снарядтың дамуын қарастырады.
  • 8 -тарау: Швиммпанцер 36
  • 9 -тарау: Қайтаруды бақылау. ол 1941 жылы Renault UE бронетранспортеріне және Лоррейн 37Л бронетранспортеріне орнатылған 6 фунттық танкке қарсы зеңбіректерде сыналған және кейіннен 32 фунттық мылтыққа орнатылған Галиот тұмсығының дамуын қарастырады. de Havilland Mosquito FB XVIII (Цэце) жойғыш-бомбалаушысының мұрны!
  • 10 -тарау: Солдатсыз танк. ол британдықтардың радиобасқарылатын танк шығаруға талпыныстарын қарастырады.
  • 11 -тарау: Жаяу әскер танкінің құпия өмірі. ол Giffard le Quesne Martel және A11 жаяу танкі (Matilda Mk.1) құрастырған және құрастырған әр түрлі бір адамға арналған танктерді қарастырады.
  • 12 тарау: Соғыссыз танктер. ол 1939 жылға дейінгі британдық танктердің даму тарихын жазуға арналған соғыстан кейінгі бюрократиялық әрекетті қарастырады. Ол «крейсер» танк тұжырымдамасының қалай пайда болғанын және кейбір танктерді «шатастырылған ойлауды» түсіндіруге тырысуды қамтиды. соғыс крейсерлері, «ауыр крейсерлер», «крейсерлер» және «жеңіл крейсерлер». кейде бір мезгілде! Ол сондай-ақ A6, A7, A8, A14 және A16 танктерінің конструкциялары, сәйкес танк қозғалтқышы мен ауамен салқындатылған танк пулеметін іздеу әрекеттері, британдық офицерлердің танк жаттығуларын бақылау үшін Ресейге баруы және көңілді (және сәтсіз) неміс жауынгерлері британдық юморды түсінуге көмектесетін жоба!

10 пікір:

Сөйлемдегі эллипсистен кейін және таңбалар тізімінің алдында сәл емле гаффасы.

Менің санамның адасқаны анық. күмән келтірмеңіз, себебі мен ол кезде біздің консерваторияда отырдым, ал ересек құстар балапандарын біздің бақта тамақтандырды.


Мазмұны

Әуе корпусы 1939 жылы наурызда 2400 фунт (1100 кг) жүктемені 1200 мильден (1900 км) 300 мильде (480 км/сағ) көтере алатын орташа бомбалаушыға арналған спецификация шығарды [3] Солтүстік Америка авиациясы NA-40B конструкциясы NA-62-ді әзірлеуге арналған, ол орташа бомбалаушы келісімшартқа бәсекелес болды. Прототипке қызмет көрсету сынақтары үшін YB-25 жоқ. 1939 жылдың қыркүйегінде Әуе корпусы NA-62-ге В-25 ретінде шығаруға тапсырыс берді, басқа жаңа әуе корпусының бомбалаушы Мартин В-26 мародерімен бірге «сурет тақтасынан».

В-25 өндірісінің басында NAA қанатты диедральды елеулі түрде қайта құрды. Алғашқы тоғыз ұшақтың тұрақты диодралы болды, яғни қанат фюзеляждан қанат ұшына дейін тұрақты, жоғары бұрышты болды. Бұл дизайн тұрақтылық мәселелерін тудырды. Сыртқы қанат панельдері қозғалтқыштың төменгі бөлігіне сәл ғана анхедральды бұрыш бере отырып, мәселені жоққа шығарды және В-25-ге шағал қанатының конфигурациясын берді. [4] Бұл кезеңде аз байқалатын өзгерістерге құйрық қанаттарының көлемінің ұлғаюы және олардың төбелеріндегі ішкі қисаюының төмендеуі кірді.

NAA 1940 және 1941 жылдары жобалау мен дамытуды жалғастырды. B-25A және B-25B сериялары USAAF қызметіне қосылды. B-25B 1942 жылы жұмыс істеді. Жауынгерлік талаптар одан әрі дамуға әкелді. Жыл аяқталмай тұрып, NAA әртүрлі зауыттарда B-25C және B-25D серияларын шығарды. Сондай-ақ 1942 жылы өндіруші зеңбірекпен қаруланған В-25Г сериясындағы конструкторлық жұмыстарды бастады. 1943 және 1944 жж. АҚШ-тағы коммерциялық модификация орталықтарының қару-жарақтарды жаңартуы B-25G сериясының жартысына жуығын қамтыды. Әрі қарай даму B-25H, B-25J және B-25J2 әкелді. Зеңбірек конструкциясының тұжырымдамасы 1942 жылдың соңынан басталады және NAA SWPA -ға далалық техникалық өкілін жіберді. Зауытта шығарылған B-25G NA-96 тапсырысы кезінде шығарылды, содан кейін B-25H зеңбірегі қайта өңделді. B-25J бомбалаушы рөліне қайта оралды, бірақ оны да ұшқыш ретінде жабдықтауға болады.

NAA Екінші дүниежүзілік соғыста ұшақтардың ең көп санын шығарды, алғаш рет компания бір уақытта жаттықтырушылар, бомбалаушылар мен жауынгерлер шығарды (AT-6/SNJ Texan/Harvard, B-25 Mitchell және P-51 Mustang). [5] Ол В-25 ұшақтарын Инглвуд негізгі зауытында да, Канзас-Сити, Канзас штатында, Фэрфакс әуежайындағы қосымша 6,608 ұшақ шығарды. [6] [7] [8]

Соғыс аяқталғаннан кейін, USAF 1952 жылы TB-25L жаттықтырушысына келісімшарт жасады. Бұл Алабама штатының Бирмингемдік Хейсінің модификация бағдарламасы болды. Оның негізгі рөлі поршенді қозғалтқыштарды басқару болды. [9]

В-25-тің дамуы жоғары биіктіктегі бомбалаушы ретінде жасалған Солтүстік Американың XB-28 болды. Фото барлау платформасы ретінде бағаланатын XB-28A екінші прототипімен екі прототип құрастырылды, бірақ ұшақ өндіріске енбеді. [10]

Азия-Тынық мұхиты аймағын өңдеу

Американдық қызметтегі В-25 ұшақтарының көпшілігі Азия мен Тынық мұхитында Жапонияға қарсы соғыста қолданылды. Митчелл Тынық мұхитының солтүстігінен Оңтүстік Тынық мұхиты мен Қиыр Шығысқа дейін соғысқан. Бұл аймақтарға Алеут аралдарында, Папуа -Жаңа Гвинеяда, Соломон аралдарында, Жаңа Ұлыбританияда, Қытайда, Бирмада және Тынық мұхитының орталық бөлігіндегі аралдардағы науқандар кірді. Ұшақтың жердегі шабуылға арналған ұшақ ретіндегі потенциалы Тынық мұхиты соғысы кезінде пайда болды. Джунгли ортасы орташа деңгейдегі бомбалаудың пайдалылығын төмендетіп, төменгі деңгейдегі шабуылды ең жақсы тактикаға айналдырды. Діңгектердің биіктігі бойынша тактиканы қолдана отырып, бомбалауды өткізіп жібере отырып, В-25 өзін қарсыласуға қарсы қару ретінде көрсетті және жаудың әр түрлі теңіз кемелерін суға батырды. Алға қарай атылатын қарудың саны үнемі өсіп келе жатқаны В-25-ті аралдық соғыс үшін қорғаныс ұшағына айналдырды. Strafer нұсқалары B-25C1/D1, B-25J1 және NAA стрейферлік мұрынмен J2 қосалқы сериялары болды.

Бирмада В-25 жапондық байланыс тораптарына, әсіресе Бирманың орталығындағы көпірлерге шабуыл жасау үшін жиі қолданылды. Бұл сондай-ақ 1944 жылы Имфалға қоршауда қалған әскерлерді жеткізуге көмектесті. Қытайдың Әуе күштері, қытайлық американдық құрама қанат, бірінші әуе командалық тобы, 341-ші бомбалық топ, және ақырында, қоныс аударылған 12-ші бомбалық топ, барлығы В-25 басқарды. Қытай Бирма Үнді театрында. Бұл миссиялардың көпшілігі ұрыс даласын оқшаулауды, тыйым салуды және жақын әуе қолдауын қамтыды.

Кейін соғыста, USAAF Тынық мұхиттың басқа бөліктерінде базаларды сатып алған кезде, Митчелл В-25 ұшақтарының пайдалылығын арттыра отырып, Индохинадағы, Формоза мен Кюсюдегі нысандарға соққы бере алады. Ол сонымен қатар Сайпаннан Гуам мен Тинианға қарсы соққы берген Тынық мұхиты соғысының ең қысқа рейдтерінде қолданылды. 41-ші бомбалық топ оны Маршалл аралдарында болған сияқты негізгі науқан айналып өткен жапондықтар басып алған аралдарға қарсы қолданды.

Таяу Шығыс пен Италия Өңдеу

Бірінші В-25 ұшақтары Мысырға келді және 1942 жылдың қазанына дейін тәуелсіз операцияларды жүргізді. [11] Осьтік аэродромдар мен моторлы автокөлік бағандарына қарсы операциялар Эль-Аламейн екінші шайқасының жердегі әрекеттерін қолдады. Осыдан кейін ұшақ Солтүстік Африкадағы науқанның қалған бөлігіне, Сицилияға басып кіруге және Италияның алға жылжуына қатысты. Эгей теңізіне Мессина бұғазында В-25 теңіз жағалауындағы әуе күштері құрамында теңіз тазалауын жүргізді. Италияда В-25 құрлықтағы шабуылда қолданылды, ол Италияда, Австрияда және Балқанда автомобиль және теміржол қатынасына қарсы шабуылдарға шоғырланды. B-25 Duglas A-20 Havoc және Douglas A-26 Invader-ге қарағанда ұзақ диапазонға ие болды, бұл оған одан әрі басып алынған Еуропаға жетуге мүмкіндік берді. Жерорта теңізі операциялық театрында В-25-ті қолданған тоғызыншы және он екінші әуе күштерінің бес бомбалау тобы-20 эскадрильясы-Еуропада В-25 ұшағын қолданатын АҚШ-тың жалғыз бөлімшелері. [12]

Еуропаны өңдеу

RAF 900 -ге жуық Митчелл алды, оларды Дуглас Бостонс, Локхид Вентурас және Викерс Веллингтон бомбалаушыларын алмастыру үшін қолданды. Митчелл 1943 жылы 22 қаңтарда RAF белсенді қызметіне кірді. Алғашында ол басып алынған Еуропадағы нысандарды бомбалау үшін қолданылды. Нормандия шапқыншылығынан кейін РАФ пен Франция Еуропадағы одақтастарды қолдау үшін Митчеллді қолданды. Бірнеше эскадрилья құрлықтағы әуе базаларына көшті. USAAF B-25-ті еуропалық операциялар театрында ұрыс кезінде қолданбаған.

USAAF өңдеу

B-25B алғаш рет 1942 жылы 18 сәуірде Дулитлт рейдінде қолданылған бомбалаушы ретінде атаққа ие болды, онда подполковник Джимми Дулитл бастаған 16 В-25В Пирл-Харборды бомбалаудан төрт айдан кейін материктік Жапонияға шабуыл жасады. Миссия американдықтардың көңіл-күйін көтерді және өз аралдарын жау күштерінің қол сұғылмайтынына сенген жапондықтарды үрейлендірді. Нақты келтірілген зиян мөлшері шамалы болғанымен, жапондықтарды соғыстың қалған уақытында әскерлерін үй қорғанысына жіберуге мәжбүр етті.

Рейдерлер USS тасымалдаушысынан ұшып кетті Хорнет және Токио мен Жапонияның тағы төрт қаласын сәтті бомбалады. Бомбалаушылардың 15-і кейін Қытайдың шығысындағы қалпына келтіру алаңдарына апарып құлады. Бұл шығындар бомбалаушыларды 170 миль (270 км) ерте ұшуға мәжбүрлеген жапон кемесі анықтаған жұмыс тобының нәтижесі болды, жанармайдың сарқылуы, көрінбейтін түнгі дауылды жағдайлар және қалпына келтіру базаларында электронды қондырғылардың болмауы. . Бір ғана В-25 бомбалаушысы бұзылмай Сибирге қонды, онда оның бес адамдық экипажы интернатурадан өтіп, ұшақ тәркіленді. 80 экипаждың 69 -ы өздерінің тарихи миссиясынан аман қалды және ақырында американдық желілерге оралды.

Штурманға арналған үстіңгі терезені және мұрынның ауыр қару-жарағын, мұзды кетіруге және мұздануға қарсы жабдықты алмастыру үшін навигациялық бақылау үшін Plexiglas күмбезін қосуды қоса алғанда, бірқатар қосымша модификациялардан кейін В-25С USAAF операцияларына кірді. 20-блок арқылы B-25C және B-25D тек өндіріс орнында ғана ерекшеленді: Инглвудтағы С сериясы, Калифорния және Канзас-Ситидегі Канзас қаласындағы D сериясы. 20-блоктан кейін кейбір NA-96-лар G сериясына көшуді бастады, ал кейбір NA-87-дер ақырында B-25D2 түрінде шығарылды және NA-100 ретінде тапсырыс берді. NAA Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде барлығы 3915 B-25C және D құрастырды.

B-25 бастапқыда биіктіктен орташа биіктіктен бомбалауға арналған болса да, ол Тынық мұхиттың оңтүстік-батысындағы театрда ағаштың жоғарғы деңгейінде және Жаңа Гвинея мен Филиппиндегі жапондық аэродромдарға қарсы парашюттен фрагменттелген бомбалары бар миссияларда жиі қолданылды. Бұл қатты қаруланған Митчелл майор Пол I «Паппи» Гунн мен Солтүстік Американың техникалық өкілі Джек Фокстың басшылығымен Таунсвилльде (Австралия) далада өзгертілді. Бұл «коммерциялық жойғыштар» сонымен қатар армияларын толықтыруға тырысатын жапондық кемелерге қарсы бомбалау миссиясын өткізуге және өткізуге қолданылды.

Генерал -лейтенант Джордж К.Кеннидің жетекшілігімен Қиыр Шығыс әуе күштерінің Митчеллдері мен оның бесінші және он үшінші әуе күштері 1944-1945 жылдар аралығында Тынық мұхиты -оңтүстік -батыс театрында жапондық нысандарды қиратты. USAAF маңызды рөл атқарды. жапондарды туған аралдарына қайтарады. Бұл тип Орталық Тынық мұхиты, Аляска, Солтүстік Африка, Жерорта теңізі, Қытай-Бирма-Үндістан театрларында үлкен әсер етті.

USAAF қайыққа қарсы қайықтарға қарсы командованиесі 1942 және 1943 жылдары В-25-ті жақсы пайдаланды. В-25 бомбасының алғашқы алғашқы топтары, сонымен қатар, AAFAC ұйымының алдында Перл-Харбор шабуылынан кейін жағалаудағы патрульдерде Митчеллмен ұшты. Жиырмаға жуық сүңгуір қайықтарға қарсы эскадрильялардың көпшілігі В-25С, Д және Г серияларын американдық театрға қарсы сүңгуір қайықтарға қарсы науқанында, көбінесе теңіздегі ақ іздеу камуфляжында ұшты.

Соғыс оқиғалары Өңдеу

Зеңбірек ретінде өңдеңіз

Кеме тасымалына қарсы операцияларда USAAF-қа қатты соққы беретін ұшақтар қажет болды, ал Солтүстік Америка В-25Г-пен жауап берді. Бұл сериядағы мөлдір мұрын мен бомбалаушы/навигатордың орны қысқа, шығарылатын мұрынға екі бекітілген .50 дюймдік (12.7 мм) пулеметпен және 75 мм (2.95 дюйм) қолмен тиелген М4 зеңбірегі үшін өзгертілді, [13] ұшаққа орнатылған ең үлкен қару, британдық 57 мм мылтықпен Mosquito Mk. XVIII және ұзындығы 75 мм баррельді автономды неміс Bordkanone BK 7,5 ауыр калибрлі снарядтар Henschel Hs 129B-3 және Junkers Ju 88P-1 қондырылған. B-25G-дің қысқа мұрны зеңбіректің ұшын ұшқыштың артына қойды, оны қолмен жүктеуге және штурманға қызмет көрсетуге болады, оның экипаж станциясы пилоттың артындағы орынға ауыстырылды. Навигатор мылтық дайын болған кезде ұшқышқа белгі берді, ал ұшқыш басқару дөңгелегіндегі түймені пайдаланып қаруды атқылады.

Корольдік Әскери -әуе күштері, АҚШ Әскери -теңіз флоты және Кеңестік ВВС әрқайсысы осы сериямен сынақтар жүргізді, бірақ оны ешкім қабылдамады. G сериялары бір прототиптен, C-дің 5 алдын ала өндірісінен, 58 C сериялы модификациядан және барлығы 464 B-25Gs үшін 400 өндірістік ұшақтардан тұрды. Соңғы нұсқасында, қару-жарақтың уақытша модификациясы G-12 төменгі Bendix мұнарасын жойды және жалғыз құйрықты мылтықты ату кезінде көріністі жақсарту үшін борттық қос мылтықты, белдік зеңбіректерді және құйрықшыға арналған шатырды қосты. 1945 жылдың сәуірінде Гавайидегі әуе қоймалары олардың жиырмасына жуығын жаңартты және сегіз мылтықты және зымыранды ұшыруды жаңартуға енгізді. [ дәйексөз қажет ]

B-25H сериясы зеңбірек концепциясын дамытуды жалғастырды. NAA Inglewood 1000 шығарды. H одан да күшті болды. Көбісі M4 зеңбірегін арнайы ұшаққа арналған T13E1 [13] жеңілімен алмастырды, бірақ Эвансвиллдегі Республикалық авиациялық модификация орталығы аяқтаған 20-тақ H-1 блокты ұшақтарда М4 және екі пулеметпен қару-жарақ болды. 75 мм (2,95 дюйм) зеңбірек 2,362 фут/с (720 м/с) жылдамдықпен атылды. Өрт жылдамдығының төмендігіне байланысты (бір рет жүгіруде шамамен төрт раунды атуға болады), жердегі нысанаға қатысты тиімсіздігі және айтарлықтай шегіну, кейде 75 мм зеңбірек G және H модельдерінен шығарылады және екі қосымшаға ауыстырылады. .50 дюймдік (12,7 мм) пулеметтер далалық модификация ретінде. [14] Жаңа FEAF -те олар тиісінше G1 және H1 серияларын қайта құрды.

H сериясы әдетте зауытта төрт бекітілген, алға қарай атылатын .50 дюймдік (12.7 мм) пулеметтердің төртеуі, кокпит астындағы конфорлы қанатқа бекітілген қару-жарақ қорапшаларында (екі жағынан екі мылтық) пилотты доральды мұнарада, кабинаның артындағы орынға алға жылжыды (ол J-үлгісі үшін стандартқа айналды), әрқайсысы жаңа белдік позицияда, әрқайсысы алға жылжытылған доральды мұнарамен бір мезгілде енгізілді. мылтықтар жаңа құйрықшы позициясында. Компанияның жарнамалық материалы B-25H «75 миллиметрлік зеңбірек, сегіз зымыран мен 1360 келі бомбадан басқа 10 пулеметтің келуін және төртеуін көтере алатынын» мақтан тұтты. [15]

Н -де ұшқыш басқаратын бір ұшуды басқаратын модификацияланған кабинасы болды. Екінші ұшқыштың станциясы мен басқару элементтері жойылды, ал оның орнына штурман/зеңбірекші қолданатын кішірек орын болды, радио операторы экипажының позициялары белдікке арналған мылтыққа қол жеткізуге болатын бомбаның артында болды. [16] Зауыттық өндірістің жалпы көлемі 405 B-25Gs және 1000 B-25Hs болды, олардың соңынан 248-ін Теңіз күштері PBJ-1Hs ретінде қолданды. [13] Екінші ұшқыштың құтқарылған салмағын жою, доральды мұнараны алға қарай жылжыту, ішінара белдік мылтықтар мен басқарылатын артқы мұнара. [17]

Орташа бомбалаушы дегенге қайта келу

Екі зеңбірек сериясынан кейін NAA қайтадан B-25J сериясымен орташа бомбалаушы қондырғысын шығарды. Ол NA-100 және H сериялы қоспаны оңтайландырды, онда бомбалаушы станциясы да, D бекітілген зеңбірегі де, H сериясының алдыңғы мұнарасы мен тазартылған қаруы да бар. NAA сонымен қатар әуежайларға жинақ ретінде жөнелтілген, содан кейін өндірістік желіге бомбалаушы мұрынмен ауыспалы блоктарда енгізілген стаферлік мұрынды шығарды. Тұтас металдан жасалған «стрейфер» мұрынында ортаңғы сегіз Browning M2 .50 пулеметі болды. Қару-жарақтың қалған бөлігі Н-5-те болды. NAA сонымен қатар 5 дюймдік «жоғары жылдамдықтағы әуедегі зымырандар» (HVAR) астындағы 8 винтті доға сыртында орнатуға арналған жинақтарды жеткізді. Олар нөлдік ұзындыққа, төрт қанатқа дейін ұшыру рельстеріне орнатылды.

Митчеллдің соңғы және ең құрастырылған сериясы B-25J, жақсы әйнектелген бомбардирдің мұрнынан басқа, В-25-тің алғашқы кіші түрлеріне ұқсас, бұрынғы серияға ұқсамайды. [13] Оның орнына, J кабинаның артындағы H сериясының жалпы конфигурациясын ұстанды. Ол алдыңғы доральды мұнарамен және басқа қару -жарақ пен әуе кемелерінің жетістіктері болды. Барлық J модельдерінде «фюзеляждық пакеттер» жұбындағы 12, 5 мм (2,7 дюйм) жеңіл бөшкедегі Браунинг AN/M2 зеңбірегі бар, олардың әрқайсысы төменгі кабинаға қарама-қарсы орналасқан, әрқайсысында екі Браунинг M2 бар.Алайда 1945 жылға қарай жауынгерлік эскадрилья оларды жойды. J сериясы екінші ұшқыштың орнын және қос ұшуды басқаруды қалпына келтірді. Зауыт B-25J-2 тұмсығын жасау үшін Air Depot жүйесіне қол жетімді жиынтықтар шығарды. Бұл конфигурацияда 12,7 мм болатын 18/50 дюймдік AN/M2 Браунинг M2 пулеметі болды: сегіз мұрынға, төртеуі қанатқа бекітілген конформды пистолеттерден, екі артқы мұнарадан, әрқайсысы бір жұп белдік және жұп құйрықта - 14 мылтық тікелей алға бағытталған немесе миссиялар үшін тікелей алға қарай оқ атуға бағытталған. Кейбір ұшақтарда 5 дюймдік (130 мм) сегіз жоғары жылдамдықты ұшақ зымырандары болды. [13] NAA J-2-ді J-22 кезектесетін блоктарда өндіріске енгізді. J сериясының жалпы өндірісі 4318 болды.

Ұшу сипаттамалары Өңдеу

В-25 қауіпсіз және кешіретін ұшақ болды. [18] Бір қозғалтқыш өшірілгенде, 60 ° бұрылу өлі қозғалтқышқа айналуы мүмкін еді, ал басқару 230 м/сағ (230 км/сағ) дейін оңай сақталуы мүмкін еді. Ұшқыш рульмен көтерілгеннен кейін төмен жылдамдықта қозғалтқышты басқаруды бақылауды ұмытпауы керек еді, егер бұл маневрге аллерондар қолданылса, ұшақ бақылаудан шығып кетуі мүмкін. Үш дөңгелекті велосипед қондырғысы такси кезінде тамаша көріну үшін жасалған. B-25 туралы жалғыз маңызды шағым оның қозғалтқыштары шығаратын шу деңгейінің жоғары болуы болды, нәтижесінде көптеген ұшқыштар әр түрлі дәрежеде есту қабілетінің жоғалуына ұшырады. [19]

Шудың жоғары деңгейі қозғалтқыш корпусындағы конструкциялар мен кеңістіктік шектеулерге байланысты болды, нәтижесінде шығатын «стектер» корпус сақинасынан тікелей шығып тұрды және ішінара кішкентай үшбұрышты қаптамамен жабылды. Бұл қондырғы пилоттық және экипаж бөлімдеріне тікелей шығуды және шуды бағыттайды. [ дәйексөз қажет ]

Тұрақтылықты өңдеу

Митчелл керемет жазаға төтеп бере алатын ерекше берік ұшақ болды. 321-ші бомбалық топтың бір В-25С «патчтар» лақап атына ие болды, себебі оның экипаж басшысы ұшақтың барлық жарылған жерлерін ашық сары мырыш хроматты праймермен бояды. Соғыс аяқталғанға дейін бұл ұшақ 300-ден астам тапсырманы орындады, алты рет қарынға қонды және 400-ден астам тесік болды. «Патчтардың» шкафы шайқастың зақымдануынан соншалықты бұрмаланған, сондықтан біркелкі және біркелкі ұшу үшін 8 ° сол жақ аллерон жиегі мен 6 ° оң руль қажет болды, бұл ұшақтың аспанға жан-жаққа «крабына» әкелді. [20]

Соғыстан кейінгі (USAF) өңдеуді пайдаланады

1947 жылы заңнама Америка Құрама Штаттарының тәуелсіз әуе күштерін құрды және сол кезде В-25 тізімдемесі бірнеше жүзді құрады. Кейбір В-25 ұшақтары 1950 жылдарға дейін әр түрлі дайындық, барлау және көмекші рөлдерде жұмысын жалғастырды. Бұл кезеңдегі негізгі қолдану поршенді қозғалтқышқа немесе турбовинтті жүктерге, әуеде жанармай құюға немесе барлауға арналған көп моторлы ұшқыштарды бакалавриатта оқыту болды. Қалғандары Northrop F-89 Scorpion және Lockheed F-94 Starfire операцияларын қолдаудағы жаттығуларда Ұлттық Ұлттық Гвардия бөлімшелеріне тағайындалды. [ дәйексөз қажет ]

USAF қызметінде көптеген В-25 ұшақтары «Хейс модификациясы» деп аталатынды алды, нәтижесінде тірі қалған В-25-терде шығарындыларды екі түрлі жүйеге бөлетін жартылай коллекторлы сақинасы бар сору жүйелері жиі болады. Жоғарғы жеті цилиндр сақина арқылы жиналады, ал басқа цилиндрлер жеке порттарға бағытталған.

TB-25J-25-NC Митчелл, 44-30854, 1960 жылдың наурыз айындағы Калифорния, AFB наурызында тағайындалған USAF тізіміндегі соңғы В-25 [21] 1960 жылы 21 мамырда Джорджия штатының Тернер әуе базасынан Эглин АФБ, Флоридаға жеткізілді. USAF B-25 және Тернер АФБ-дағы САК 822-ші әуе дивизиясының командирі, бригадир генерал А.Дж.Рассел ұсынған, Ауа сынайтын құрлық орталығының командирі, бригадир генерал Роберт Х.Уорренге, ол өз кезегінде бомбалаушыны Флориданың Валпарайсо қаласына ұсынды. , Ницвилль-Вальпараисо сауда палатасының атынан мэр Рэндалл Робертс. Салтанатты шараға Токио рейдерлерінің төртеуі қатысты: полковник (кейін генерал -майор) Дэвид Джонс, полковник Джек Симмс, подполковник Джозеф Манске және отставкадағы сержант Эдвин В.Хортон. [22] Ол әуе күштерінің қару -жарақ мұражайына қайтарылды. 1974 ж. Және Дулиттлдікі деп белгіленді 40-2344. [23]

АҚШ әскери -теңіз күштері мен USMC өңдеу

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Митчеллге арналған тағайындалуы PBJ-1 болды және радарды қолданудың артуынан басқа, ол өзінің Әскери-әуе күштерінің әріптестері сияқты конфигурацияланды. 1962 жылға дейін USN/USMC/USCG ұшақтарын белгілеу жүйесі бойынша PBJ-1 Солтүстік Америка авиациясы (J) құрастырған Патруль (P) бомбалаушы (B), бірінші американдық әскери-теңіз күштері ұшақтарын белгілеу жүйесі бойынша бірінші нұсқа (-1) болды. дәуірдің. PBJ 1942 жылдың ортасында Әскери-теңіз күштері мен USAAF арасындағы Boeing Renton зауытын Канзас зауытына B-29 Superfortress өндірісіне айырбастау бойынша қызметаралық келісімнен басталды. B-29 қозғалтқыштары үшін жарысатын Boeing XPBB Sea Ranger ұшатын қайығы Канзас-Сити Митчелл өндірісінің бір бөлігіне айырбасталды. Басқа шарттарға 50 B-25C және 152 B-25D флотына қызметаралық аударым кіреді. Жарылғыштар BuNo 34998-ден басталатын Әскери-теңіз күштерінің бюро нөмірлерін (BuNos) алып жүрді. Бірінші PBJ-1 1943 жылдың ақпанында келді, және барлығы дерлік теңіз бомбалаушы эскадрильясы 413 (ВМБ-413) бастап Теңіз корпусының эскадрильяларына жетті. AAFAC форматынан кейін Marine Mitchells қашықтан басқарылатын вентральды мұнараны алмастыратын радомда іздеу радарына ие болды. Кейінірек D және J серияларында мұрынға бекітілген APS-3 радарлары болды, кейінірек J және H сериялы радарлар борттың қанат ұшында орнатылды. B-25H және J серияларының үлкен саны сәйкесінше PBJ-1H және PBJ-1J ретінде белгілі болды. Бұл ұшақтар көбінесе теңіз эскадрильяларында бұрынғы PBJ сериясымен бірге жұмыс жасады.

PBJ-ді тек теңіз корпусы құрлықтағы бомбалаушы ретінде басқарды. Оларды пайдалану үшін АҚШ теңіз корпусы 1943 жылдың наурызында MCAS Cherry Point, Солтүстік Каролина штатында ВМБ-413-тен басталатын бірнеше теңіз бомбалаушы эскадрильяларын (ВМБ) құрды. 1943 жылдың соңына қарай ВМБ -ның сегіз эскадрильясы ПБЖ -мен ұшып жүрді, олар теңіздегі орташа бомбалау тобын құрды. Тағы төрт эскадрилья 1945 жылдың соңында құрылды, бірақ соғыс аяқталғанша әлі орналастырылған жоқ.

Теңіз корпусының PBJ-1 ұшақтарын пайдалану 1944 жылдың наурызында басталды. Теңіздегі ПБЖ Филиппин, Сайпан, Иво Джима және Окинавадан Тынық мұхиты соғысының соңғы бірнеше айында жұмыс істеді. Олардың басты миссиясы-Жапонияны тұншықтырып жатқан блокада жүргізуге тырысатын жаудың кеме қатынасына ұзақ мерзімді тыйым салу. Бұл миссиялар кезінде таңдау қаруы әдетте бес дюймдік HVAR зымыраны болды, оның сегізін алып жүруге болады. Кейбір VMB-612 PBJ-1D және J сериялы ұшақтар салмағын үнемдеу үшін және түнгі патрульдерде, әсіресе, соғыстың соңына қарай, ауаның артықшылығы болған кезде, жоғары мұнараларсыз ұшты. [24] [ түпнұсқа зерттеу? ]

Соғыс кезінде Әскери-теңіз күштері зеңбірекпен қаруланған G сериясын сынақтан өткізді және ұстағыш құралмен жабдықталған Н-мен тасымалдаушы сынақтарын өткізді. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Калифорнияның Иньокерн қаласындағы солтүстік-теңіз флотының ракеталық зертханалық алаңында, қазіргі теңіз көлігінің әуе көлігінің Қытай көлі орналасқан жерінде орналасқан кейбір ПБЖ-лар жердегі әр түрлі зымырандар мен қондырғыларды сынақтан өткізді. Бір қондырғы-екі баррельді мұрынды қондырғы, ол бір айналуға тұрақтандырылған бес дюймдік 10 ракетаны атуы мүмкін. [25]

Корольдік әскери -әуе күштері редакциясы

Корольдік әуе күштері (RAF) Lend-Lease арқылы В-25-тің алғашқы тұтынушысы болды. Алғашқы Митчеллдерге RAF Mitchell I қызмет атауы берілді және 1941 жылдың тамызында Багам аралдарында орналасқан №111 Жаттығу бөліміне жеткізілді. Бұл бомбалаушылар тек жаттығу мен танысу үшін қолданылған және ешқашан операциялық мәртебеге қол жеткізе алмаған. B-25Cs және Ds Mitchell II деп аталды. Барлығы RAF-қа 167 B-25C және 371 B-25D жеткізілді. RAF зеңбірекпен қаруланған G сериясын сынақтан өткізді, бірақ серияны да, H сериясын да қабылдамады.

1942 жылдың соңына қарай RAF I және II маркалы 93 Митчеллді жеткізді. Кейбіреулер РАФ тактикалық орта бомбалаушы күші No 2 тобы РАФ эскадрильяларында қызмет етті. Mitchell II -мен алғашқы RAF операциясы 1943 жылы 22 қаңтарда өтті, № 180 эскадрильялы РАФ алты ұшағы Генттегі мұнай қондырғыларына шабуыл жасады. Еуропаға басып кіргеннен кейін (бұл кезде 2 -ші топ Екінші тактикалық әуе күштерінің құрамына кірді), Митчеллдің барлық төрт эскадрильясы одақтастардың құрлықтағы әскерлерін қолдау үшін Франция мен Бельгиядағы базаларға (Мельсбрук) көшті. Британдық Митчелл эскадрильяларына 1945 жылдың сәуірінде Франция әуе күштерінің No 342 (Лотарингия) эскадрильясы қосылды.

No 305 (поляк) эскадрильясының бомбалаушы қолбасшылығынан ауысуы шеңберінде де Гавилланд масасына айналғанға дейін 1943 жылдың қыркүйегінен желтоқсанына дейін II Митчелл ұшып кетті. No2 тобынан басқа, В-25 Ұлыбритания мен шетелде RAF-тың екінші қатарлы әр түрлі қондырғыларында қолданылды. Қиыр Шығыста 681 және 684 эскадрильяларынан тұратын No3 ПРУ Митчеллді (ең алдымен Mk II) фото барлау сұрыптауларымен ұшты.

Канаданың корольдік әскери әуе күштері

Канаданың Корольдік әскери-әуе күштері (RCAF) соғыс кезінде жаттығу үшін В-25 Митчеллді қолданды. Соғыстан кейінгі пайдалану 162 Митчеллдің көпшілігімен операцияларды жалғастырды. Алғашқы B-25 ұшақтары Канадаға RAF тапсырыстарынан бағытталды. Оларға бір Митчелл I, 42 Митчелл II және 19 Митчелл III кіреді. № 13 (Р) эскадрильясы 1944 жылдың мамырында RCAF Rockcliffe-те бейресми түрде құрылды және биіктіктегі аэротүсірілімде Митчелл II-ді қолданды. Британдық Колумбия штатындағы Шекаралық шығанағы мен Британдық Колумбияның Абботсфорд қаласындағы №5 жедел оқыту бөлімі BCATP аясында B-24D ауыр конверсияға арналған либераторлармен бірге В-25Д Митчеллді басқарды. RCAF Митчеллді 1963 жылдың қазанына дейін сақтады. [26]

№ 418 (Көмекші) эскадрилья 1947 жылдың қаңтар айында өзінің алғашқы Митчелл II -лерін алды. Одан кейін 1947 жылдың сәуірінен 1958 жылдың маусымына дейін Митчелл II мен ІІІ ұшақтармен ұшқан No406 (көмекші) болды. No 418 1958 ж. Наурызға дейін IIS мен IIIs қоспасын басқарды. Әуе көлігінің 12 командалық эскадрильясы сонымен қатар 1956 жылдың қыркүйегінен 1960 жылдың қарашасына дейін Митчелл III ұшақтарының басқа түрлерімен ұшып кетті. 1951 жылы RCAF USAF қорларынан қосымша 75 B-25J ұшақтарын алып тастады және әр түрлі екінші линияны жабдықтады. бірліктер [27]

Австралия корольдік әскери -әуе күштері редакциясы

Австралиялықтар Митчеллді 1944 жылдың көктемінде алды. Біріккен австралиялық-голландиялық 18-ші (Нидерландтық шығыс Индия) эскадрильясының RAAF құрамында бір эскадрильяға Митчеллдер жеткілікті болды, сондықтан артықшылық RAAF №2 эскадрильясын қайта жабдықтауға кетті. олардың сұлулықтары.

Голландия әскери -әуе күштерін өңдеу

Екінші Дүниежүзілік соғыс кезінде Митчелл Голландияның эмиграциядағы үкіметінің Әскери-әуе күштерінде өте көп қызмет етті. Олар Шығыс Үндістанда, сонымен қатар Еуропа майданында ұрысқа қатысты. 1941 жылы 30 маусымда Нидерланды сатып алу жөніндегі комиссиясы Лондонда қоныс аударған Голландия үкіметінің атынан әрекет етіп, Солтүстік Америка Авиациясымен 162 В-25С ұшағына келісімшартқа отырды. Жарылғыштар Жапонияның аймаққа кез келген агрессиясын болдыртпау үшін Нидерланд Ост -Индиясына жеткізілуі керек еді.

1942 жылы ақпанда British Overseas Airways корпорациясы 20 голландиялық В-25 ұшағын Флоридадан Австралияға Африка мен Үндістан арқылы, ал Калифорниядан Оңтүстік Тынық мұхиты бағыты бойынша 10 пароммен келуге келісті. Наурызда голландиялық тапсырыс бойынша бомбалаушылардың бесеуі Үндістанның Бангалор қаласына, 12 -сі Австралиядағы Арчерфилдке жетті. Австралиядағы В-25 ұшақтары 18-ші нөмірлі жаңа эскадрильяның ядросы ретінде пайдаланылатын болады. Бұл эскадрильяда австралиялық және голландиялық экипаждар, сонымен қатар басқа ұлттардың экипаждары бар, Австралия корольдік әуе күштерінің қолбасшылығымен жұмыс істейтін. соғыстың қалған бөлігі.

№ 18 эскадрильяның В-25 ұшақтары Голландияның ұлттық белгілерімен (қазіргі уақытта Нидерланды тікбұрышты туымен) боялған және NEIAF серияларын алып жүретін. 1942 жылдың басында 18 эскадрильяға жеткізілген он «уақытша» В-25 ұшақтарын арзандатқанда, NEIAF күшімен 150 Митчелл алынды, 1942 ж. 19, 1943 ж. 16, 1944 ж. 87, 1945 ж. 28. Олар бомбалау арқылы ұшып кетті. Шығыс Үндістандағы жапон нысандарына қарсы шабуылдар. 1944 жылы неғұрлым қабілетті B-25J Mitchells бұрынғы C және D модельдерінің көпшілігін алмастырды.

1940 жылдың маусымында NAF 320 эскадрильясы Нидерланды немістер басып алғаннан кейін Англияға қашып кеткен Голландия Корольдік Әскери -теңіз күштері қызметінде қызмет ететін қызметкерлерден құрылды. Әр түрлі британдық ұшақтармен жабдықталған № 320 эскадрильясы қайыққа қарсы патрульдермен, конвойдың эскорт миссиясымен ұшып, әуе-теңіздегі құтқару міндеттерін орындады. Олар 1943 жылы қыркүйекте II Митчеллді алды, Еуропада қару -жарақ, теміржол аулаларына, көпірлерге, әскерлерге және басқа да тактикалық нысандарға қарсы операциялар жүргізді. Олар 1944 жылы қазанда Бельгияға қоныс аударды, ал 1945 жылы III Митчеллге көшті. No 320 эскадрилья 1945 жылдың тамызында таратылды. Соғыстан кейін В-25 ұшақтары Голландия күштерімен Индонезия ұлттық революциясы кезінде қолданылды.

Кеңес Әскери -әуе күштерінің редакциясы

КСРО Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде [28] Lend-Lease бойынша Америка Құрама Штаттарынан 862 B-25 (B, D, G және J типті) Аляска-Сібір ALSIB паромдық бағыты бойынша алды. Кеңестерге барлығы 870 B-25 жөнелтілді [29], яғни тасымалдау кезінде шамамен 8 ұшақ жоғалды.

Басқа зақымдалған В-25 ұшақтары Ресейдің Қиыр Шығысына келді немесе апатқа ұшырады, ал бір Doolittle Raid ұшағы Жапонияға шабуыл жасағаннан кейін отын жетіспейтін жерге қонды. Кеңес Одағына жетуге болатын жалғыз Doolittle Raid ұшағы 1950 -ші жылдардың басында ангарлық өрттен қаза тапты. Жалпы алғанда, В-25 жер үсті тірегі және тактикалық күндізгі бомбалаушы ретінде жұмыс істеді (ұқсас Дуглас А-20 Хавокс қолданылды). Ол 1945 жылдың мамырында Сталинградтан (B/D модельдерімен) неміс тапсырылғанға дейінгі шайқастарда (G/J түрлерімен) болды.

Соғыстан кейін Кеңес Әскери-әуе күштерінде қалған В-25 ұшақтарына НАТО-ның «Банк» есеп беру атауы берілді.

Қытай редакциясы

Екінші Қытай-Жапон соғысы кезінде ұлтшыл қытайларға 100-ден астам B-25C және D жеткізілді. Сонымен қатар, Қытайға Lend-Lease бойынша барлығы 131 B-25JJ жеткізілді.

1 -ші бомбалаушы топтың 1 -ші БГ (1, 2, 3, 4) төрт эскадрильясы соғыс кезінде құрылды. Олар бұрын Ресейде жасалған Туполев СБ бомбалаушыларын басқарды, содан кейін В-25-ке ауыстырылды. Бірінші BG B-25 ұшақтарын басқару кезінде қытайлық-американдық композициялық қанаттың қол астында болды. Тынық мұхитындағы соғыс аяқталғаннан кейін, бұл төрт бомбалау эскадрильясы бүкіл елге тез тараған коммунистік көтеріліске қарсы күресу үшін құрылды. Қытайдағы Азаматтық соғыс кезінде қытайлық Митчелл де Хавилланд москитосымен бірге соғысқан.

1948 жылдың желтоқсанында ұлтшылдар Тайвань аралына шегінуге мәжбүр болды, олардың көптеген Митчеллдерін өздерімен бірге алып кетті. Алайда, кейбір В-25 ұшақтары қалып қойды және жаңа Қытай Халық Республикасының әуе күштерінің күшімен қызметке алынды.

Бразилия әскери -әуе күштері редакциясы

Соғыс кезінде Força Aérea Brasileira Lend-Lease бойынша бірнеше B-25 ұшақтарын алды. Бразилия 1942 жылы тамызда осьтік державаларға қарсы соғыс жариялады және Атлантиканың оңтүстігіндегі қайықтарға қарсы соғысқа қатысты. Соңғы бразилиялық В-25 ақыры 1970 жылы профицит деп жарияланды.

Тегін француз редакциясы

Корольдік әскери -әуе күштері 342 эскадрильясына кемінде 21 Митчелл III шығарды, ол негізінен француз еркін ұшақтарынан құралды. Франция босатылғаннан кейін бұл эскадрилья жаңадан құрылған француз әскери -әуе күштеріне (Арме де л'Аир) GB I/20 Лотарингия ретінде. Ұшақ соғыстан кейін жұмысын жалғастырды, кейбіреулері жылдам VIP тасымалдауға айналды. Оларға 1947 жылдың маусымында айып тағылды.

Биафра өңдеу

1967 жылы қазанда, Нигериядағы азаматтық соғыс кезінде Биафра екі Митчелл сатып алды. Қараша айында болған бірнеше жарылыстардан кейін олар желтоқсанда әрекетсіз қалды. [30]


Үлкен мылтықты көрсететін FB XVIII москит мұрны - Тарих

deHavilland DH 98 москит

(Нұсқалар/басқа атаулар: Қараңыз Тарих төменде)


де Хавилланд москиті, 1993 жылы тамызда Оост Малле (Бельгия) әуе көрмесінде.
Фото Марсель ван Левенмен.

Тарих: Ағаштан жасалған москит бомбалаушысы соғыс туралы ойластырылған. Екі Rolls-Royce Merlin қозғалтқышымен жұмыс істейтін Mosquito жауынгер сияқты жылдам болды және орташа бомбалаушы ұшақтың жүктемесін көтере алды. Жоғары және жылдам ұшатындықтан, бұл миссияны қорғаныс қарусыз орындауға болады деп сенді. Керемет көрегендіктің арқасында деХавилланд стратегиялық металдар тапшы болған жағдайда ұшақты дерлік бальза мен фанерден жасады. Әуе министрлігі әуелі ұшаққа ешнәрсе істегісі келмеді және оны ағаш конструкциясына байланысты жарамсыз деп тапты.

Екінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде әуе министрлігі өз ұстанымын қайта қарауға кірісті. Германия өзінің қасқыр сөмкелерін шығаруға дайын және АҚШ бейтараптық туралы заңмен әлі де шектелген кезде құрылыс материалдары стратегиялық алаңдаушылыққа айналды. 1940 жылы 1 наурызда 50 москитке тапсырыс берілді, бірақ ол көп ұзамай кейінге қалдырылды, ал одақтастар әскерлері Дюнкерктегі жағажайларда жоғалған материалды ауыстырды. Алғашқы прототип 1940 жылы 25 қарашада ұшып кетті, және бұған күмәнмен қараған Әуе министрлігінің шенеуніктері масалардың бір қозғалтқышқа өрмелеп шығып, аспаннан жауынгерлер күтетін жылдамдықпен ұшып бара жатқанын көріп таң қалды. Ресми қарау үшін үш прототиптер шығарылды: масалар PR.Mk I., фото-барлаушы ұшақ, москит B.Mk IV, Бленхайм мен Масаның орнын басатын орташа бомбалаушы NF.Mk II, түнгі күрескер. PR.Mk I -дің бірінші жедел рейсі москитке қару -жарақтың қажет еместігін растады, Брест үстінен ұшқанда ол Luftwaffe Bf 109 ұшағынан асып, үйге қайтты.

B.Mk IV 1942 жылдың алғашқы айларында, танысудан кейін ұрысқа кірді. Масалар Бленхаймға қарағанда әлдеқайда жылдам болды және нысандарға жету үшін жаңа тактика қажет болды. Көп ұзамай бомбалаушы экипаждар москит жұта алатын залалға қатты әсер етті. Оның құрылысы ағаш конструкциясының икемділігін толық пайдаланды, екі жақ біріктірілмес бұрын басқару элементтерімен және сымдармен толық жабдықталған.

Mosquito NF Mk II төрт зеңбірек пен төрт пулеметтің ауыр қарулануына ие болды. Ол AI Mk IV радарымен жүрді. Mosquito NF Жерорта теңізінде орналасқан, түнгі және түнгі Мальтадан соғысқан алғашқы түнгі жауынгер болды. Ол 1942 жылдың 30-31 желтоқсанында түнгі шабуылшы ретінде де қолданылды, ол 1942 жылдың 30-31 желтоқсанында өзінің бірінші шабуылшы миссиясын орындады. Оның жылдамдығының жоғары болуына байланысты экипаждар жаңа машинаға үйренуі үшін біраз уақыт қажет болды. Осы себепті де Хавилланд сонымен қатар «Масалар» жаттығу нұсқасын шығарды T.Mk III, қос басқару элементтерімен. Барлық нұсқада екі адамнан тұратын экипаж болды, олар қатар орналасқан. Соңғы москиттер 1961 жылы RAF фото барлау бөлімшелерінен шығарылды.

Mosquito сонымен қатар Австралия мен Канадада лицензия бойынша шығарылды. Барлығы 7781 москит жасалды. Бүгінгі таңда ұшуға жарамды деп есептелетін тек үш маса.

Лақап аттар:
Мосси Балса бомбалаушы ағаштан жасалған ғажайып Фриманның ақылсыздығы (Әуе кеңесінің мүшесі сэр Уилфред Фриманды білдіретін алғашқы лақап ат) Цэце (Жеткізуге қарсы XVIII нұсқа).


Ең үлкен 40 бұлан

Мус - Солтүстік Америкадағы бизоннан кейінгі екінші ірі аңдардың бірі. Бұлан аулау тарихында кейбір алып бұқалардың алынғаны таңқаларлық емес. Өз кітабын Аляскалық/Юкондық бұлан мен Канада бұланына бөлетін Бун мен Крокетт клубынан гөрі, үлкен бұқалардың рекордсмені болған жоқ. B & ampC ’s көмегімен біз әр санаттағы 20 ірі бұқаның суреттері мен әңгімелерін жинадық.

ТОП 20 АЛАСКА/ЮКОН МҰСЫ

Джон Кроуз мен екі досы Алясканың шығыс-орталығына ұшып келгенде, Круз өзінің кез келген бұланын атып тастауға шешім қабылдады. Олар тамыздың аяғында алты күндік аңшылықта болды және жотада лагерьде болды, Кроуз мүйіздің жарқылын көрді. Сол күні әдеттегідей Аляскада жаңбыр мен тұман болды, бірақ бұл бұланды оның төсегінен байқауға жеткілікті көрініс болды. Кроуз оның тұруын күтті. Бұл кезде бұлан Crouse ’s .270-ден екі қатты, жақсы орналастырылған кадр түсірді. Бұл дұрыс: ол .270-пен әлем рекорды бойынша бұланды өлтірді. Үш адамға ерлікпен сойылатын жағдайға жету үшін бір сағат қажет болды. Содан кейін оларды лагерге орау үшін екі күн толық уақыт кетті. Ұшқыш оны алуға келген кезде, тірек ұшақтың ішінде немесе сыртында орналаспайды. Мынаны алыңыз: Круз бас сүйегінің ішіне мүйізге сай келетін етіп бөлуді ұсынды. Ұшқыш бұл туралы естімеді және үлкен ұшаққа жіберді.

2. Аляска

Аңшы: Уильям Г.Нельсон
Ұпай: 256 6/8
Жылы: 1997
Орналасқан жері: Белуга өзені, А.К. Уильям Нельсон, оның ұлы Брайан және ұзақ уақыт бойы аңшылықта серіктес болған Дин Анкориджден батысқа қарай 30 мильде Белуга өзенінің дренажындағы мұздатқышқа мұздатқышты толтыру үшін шықты. Қарашаның ортасы 25 градус болды, олар қар аяғымен лагерден шыққан кезде қатты қар жауды. Уильям осыдан 40 жыл бұрын бала кезінен өзінің алғашқы бұланын атып өлтірген және елді жақсы білген. Қозғалыс олардың назарын аударғанда, партия дренажды әйнектеуді тоқтатты. Бұл бұлан, үлкен бұлан, алақаны қарға толған. Бұқа 250 ярд қашықтықта болды, бірақ Уильям оған ауқымды қолданған сайын жаппай мүйіз бұқаның бұтақтарын жабады. Ақырында, ескі бұқа басын төмен салды, Уильям қардың көлемін босатып, оқты түсірді. Бұлан аздап қозғалып, көрінбей кетті. Дин қармен жүгірді және өкпені атып өлген бұқаны көрді.

3. Аляска

Аңшы: Кеннет Бест
Ұпай: 255
Жылы: 1978
Орналасқан жері: McGrath, AK Ешкім ешқашан әлемдік рекордты іздемейді, олар оны тауып, түсіреді. Кем дегенде, бұл Аляска/Юкон бұландарының үштігіне қатысты. Кеннет Бест пен аңшылық серіктесі Арт Бити Аляска штатының МакГрат маңындағы лагерьден шыққан кезде, олар мұны талдардың үстінде ілулі тұрған 12 футтық төбесі бар 12 футтық салмен жасады. Бірнеше сағат бойы жүзіп жүріп, бұланды шақыру үшін жағаға сәтсіз жорықтар жасағаннан кейін, олар құмды құмдағы бұл құбыжықты көрді. Олар 75 ярдқа жетіп, бұлан жоғалып кетті. Екеуі жерге тиіп, төгіліп кетті. Ең жақсысы, бұлардан одан 40 фут қашықтықта, талдардың бір бөлігіне қарама -қарсы шолып жүрген бұланды тапты. Ол қоңыр жүнге толды және бұқаны иығына атып жіберді. Ол мойнына оқ атқан соң, күні бойы талдардың арасынан қайыққа дейін сол жаппай сөремен күрес жүргізді.

4. Аляска

Аңшы: Франц Кольросер
Ұпай: 254 5/8
Жылы: 2005
Орналасқан жері: Квичак өзені, АК Егер сіз гид болсаңыз және сіздің клиент Австриядан барса, сіз оны өгізге отырғызғыңыз келеді. Франц Колросерге аң аулаудың соңғы күні келгенде, гид Эрик Ланцер Аляскадағы суыққа, жел мен жаңбырға қарамастан жылуды сезді. Олар Алясканың оңтүстік -батысындағы Квичак өзенінің жанында болды, шай ішкеннен кейін Ланцер ақырында өте жақсы бұқаны көрді. Бұлан ұйықтап қалды, екеуі мильге дейінгі аралықты жауып, 76 ярдқа жетті. Ланцер екі күрсінді, бұқа төсегінен секірді. Франц екі рет оқ жаудырды және үйге кез келген швейцарлық шале үлгісін әкелді.

5. Аляска

Аңшы: Берт Клайнбургер
Ұпай: 251
Жылы: 1961
Орналасқан жері: Суситна тауы, АК

6. Аляска

Аңшы: Дитон А.Гиллиланд
Ұпай: 250 3/8
Жылы: 1947 ж
Орналасқан жері: Кенай Пен., АК

7ге байланысты, Аляска

Аңшы: Йозеф Велле
Ұпай: 249 6/8
Жылы: 1967
Орналасқан жері: Ана қаз көлі, АК

7ге байланысты, Аляска

Аңшы: Дэвид В. Бун
Ұпай: 249 6/8
Жылы: 1996
Тұрғылықты жері: Pedro Bay, AK

9. Аляска

Аңшы: Нағыз Ланглоиз
Ұпай: 249 4/8
Жылы: 2008
Орналасқан жері: Earn Lake, YT. Мен бірінші рет Real Langlois -ті SHOT Show -де көрдім. Ол өте үлкен адам емес және ол флеш -парақшаларды тарату үшін жалдаған Вегастағы жұмысшы қыздарға өз стилеттерінде көтерілген. Менің көзім ақыры оның теледидар экранына жетті, онда оның үш аула бойынша үлкен бұқаны жебе еткен бейнесі қайта -қайта ойнады (Бейнені мына жерден қараңыз). Ал мен оны қайта -қайта қарауға тура келді. Ол өзін “Homme Panache ” деп атайды. Жоқ, мен бұны ойдан шығармаймын. Ол отыз жыл бойы аңшы болды, және ол не істегенін жақсы біледі. Бұл бұқаға келетін болсақ, Ланглоиз қыркүйекте Юкондағы көлде қайықта болған. Ол жағада ерекше бір нәрсені байқады, күңіренді және бұл үлкен бұқаны көрді. Ол жағаға шығып, желді өз пайдасына шешті, ағаш қалақтарын шылдырлатып, жарқ етті. Бұқаның екі сиыры болды және кіре бастады. Ланглоистың жанында бір емес, екі операторы болды. Бұқа он жаста және 1600 фунт болды. Ол еркектердің беттерінде өзінің гемотты тірегін жарқылдатып, күрсінуге келді. Түкіретін қашықтықта болғанда бұқа бұрылды. Ішекті мұқият тексеруді қажет ететін қозғалыста Ланглоис қоңыр түсті суретке түсіп, оқ жаудырды. Экипаждың бақытына орай бұқа соңғы рет бұралып, төсекке жатты.

10. Аляска

Аңшы: Джон Р. Джонсон
Ұпай: 249 3/8
Жылы: 1995
Орналасқан жері: Тикчик көлі, АК Бұл әлем рекорды болмауы мүмкін, бірақ, әрине, бұл ең жақсы оқиға үшін жоғары баға. Даг Джонсон Шығыс Орегон штатының колледжін бітірген кезде, оның әкесі Джон екеуін де Вудтикчик мемлекеттік саябағында 10 күндік бұлан мен карибу аулауымен тойлап тойлады. Бірақ ауа райы тыныш және жылы болған кезде, қателер пайда болды және барлық бұланды щеткаға итеріп жіберді. Ер адамдар ақырында биік елге жасырынған бұқаларды шыныға апарып, 200 ярд қашықтықта табады. Екеуі де бұған дейін ешқашан аң ауламаған, ал резидент еместер үшін Аляскадағы регс жылы күнде кез келген москит тәрізді тітіркендіргіш болуы мүмкін. Сондықтан олар мүйізде үш қылшық барына сенімді болу үшін бұланды күтті және бақылады. Бұлан төсекке жатқанда, екеуі де бұқаның заңды екенін көрді. Кенеттен ол орнынан тұрып, еркектерге қарады, ал әкем үш рет денеге және бір мойынға оқ жаудырып, оны жерге қойды. Олар төрт күн ішінде лагерьге төрт миль қашықтықта 600 фунт ет жинады, ал кенже үлкен сөрені жинады.

11. Аляска

Аңшы: Генри С.Будни
Ұпай: 249 2/8
Жылы: 1967
Орналасқан жері: Аляска жотасы, АК

12. Аляска

Аңшы: Дэвид Б. Ата -ана
Ұпай: 249 1/8
Жылы: 1982 ж
Орналасқан жері: Гранит тауы, АК

13. Аляска

Аңшы: Лорен Г.Хаммер
Ұпай: 248 7/8
Жылы: 1967
Орналасқан жері: Қоштасу көлі, АК

14. Аляска

Аңшы: Билл Фостер
Ұпай: 248 5/8
Жылы: 1912 ж
Орналасқан жері: Кенай Пен., АК

15. Аляска

Аңшы: Мирон А.Питерсон
Ұпай: 248 3/8
Жылы: 1988 ж
Орналасқан жері: Натла өзені, НТ

16. Аляска

Аңшы: Брюс Б.Ходсон
Ұпай: 248 1/8
Жылы: 1970 ж
Орналасқан жері: Мульчатна өзені, АК

17. Аляска

Аңшы: Марк С.Роуз
Ұпай: 247 7/8
Жылы: 2003
Орналасқан жері: Rapid Creek, AK

18 жаста, Аляска

Аңшы: Том С.Дэвис, кіші.
Ұпай: 247 5/8
Жылы: 1984 ж
Орналасқан жері: Беринг өзені, АК Воль және оның жетекшісі ұшақпен 5000 акр батпақ пен масалардың личинкаларын шыныға айналдырды. Үш күннің ішінде олар 65 бұланның санын жоғалтты, бірақ бір ірі бұқаға кірді. Батпақта үш күн жаяу жүру 53 жастағы Волдың денсаулығына зиян тигізді, сондықтан олар сәл жоғары көтерілуге ​​шешім қабылдады. Vol ’s нұсқаушысы ағаш пен әйнекке, ағашқа және әйнекке шығатын еді, ол мұны бірнеше сағат бойы Vol өзінің гидтің күлгенін көрмейінше жасады. Олар мүйізден мүйізге дейін тұрған үш ірі бұқаға кірді. Бұқалар еркектерге қарады. Үштікке ең үлкенін түсіру үшін .300 Weatherby Magnum кеудеге үш рет түсірілді. Оның екі досы бірінші оқта шашылып кетті, бірақ адамдар өлген бұланға сүйсініп қайтып келді. Олар винтовкалар дайын тұрды және бір өгіз блэфі зарядталды, ол кетер алдында мақұлдамады.

18 жаста, Аляска

Аңшы: Крейг С.Спенс
Ұпай: 247 5/8
Жылы: Selawik Hills, AK
Жылы: 2008

20. Аляска

Аңшы: Гейл Л.Галлоуэй
Ұпай: 247 4/8
Жылы: 1970 ж
Орналасқан жері: Ильямна көлі, АК

ТОП 20 КАНАДА МҰСЫ

№1 Канада
Аңшы: Майкл Э. Лауб
Ұпай: 242
Жылы: 1980 ж
Орналасқан жері: Грейлинг өзені, б.з.д. Майкл Лауб әрқашан бұлан мен гризли аюы үшін белгісіз үлкен аң аулауды армандаған, бірақ оған қарсы жұмыс істейтін бірнеше нәрсе болған. Ол бұрын ешқашан бұланды көрген емес, ол ұшудан қорқатын, ал бұтаның түбіне жеткенде, мылтықты өзімен бірге ұстаған деп жұбататын түсінікпен ұйықтауға тура келді. Ол тоғыз күн бойы Британдық Колумбияда бұландарға аң аулаған, бірақ қоян сияқты көп нәрсені көрмеген, ол саусағының қышуын бірінші рет көргеннен кейін түсіндіре алады. Үлкен бұқа 350 ярд қашықтықта болды, Лауб бірінші рет атқанда. Бұлан айналып өтпегенде, Лауб пен оның гидтері оның артынан аттарымен ұшып кетті. Атқа мініп, атылып, тағы біраз мінгеннен кейін Лауб оны артқы кварталда ұрды. Олар 25 футқа жетті және Лауб оны басынан атып тастады.

2. Канада

Аңшы: Даг Э.Франк
Ұпай: 240 6/8
Жылы: 2002
Орналасқан жері: Кинаскан көлі, BC Бұл аң ешқашан болған емес. Фрэнк аң аулауға бір ай қалғанда софтбол ойнады, бірақ жаңбыр мен тұманға шыдамдылық танытып, солтүстіктегі барлық рейстерінен бас тартады. Бірақ, өкінішке орай, ол және оның достары аңшылыққа уақытында жетті. Негізгі лагерьге кірген аңшылар алдында екі өгіздің алдынан жүгірді, содан кейін щеткамен жарты сағат бойы шайқасты. Заттар жоғары қарай қарады. Келесі күні бірнеше бұқалар шығарылды, бірақ атуды ақтайтындай ірі емес. Содан кейін гид экскурсиялық лагерьден каньонға қарады және үлкен бұқаны көрді. Фрэнк жақсы демалды, бірақ 500 ярдтың айнымалысы көп. Бір оқ. Екі оқ. Содан кейін үшінші атуда 1600 фунттық бұлан ақыры ұшып кетті. Ол біржола құлдырап кетті. Оны далаға кигізгенде, ерлер софтбол тәрізді топтан үш тесік тапты.

3. Канада

Аңшы: Альбертони Феррукчо
Ұпай: 240 2/8
Жылы: 1982 ж
Орналасқан жері: Теслин өзені, б.з.д. Феруччио Британдық Колумбиядағы Кэссиар тауларына келгенде, ол байсалды аң аулауды көздеді. Оның Mauser 375 H & ampH Magnum-да 270 түйір жұмсақ нүктесі, бұлан, карибу, гризли мен қасқырға арналған тегтері бар, оларды толтыру үшін 21 күн бар. Аңшылыққа бірнеше күн қалғанда, гид оны жақсы бұланға отырғызды, бірақ Ферруччио соққымен өзін жайлы сезінбеді, сондықтан ол өтіп кетті. Нұсқаушыны сықырлатып, олар әрі қарай жүрді. Кейінірек олар 300 ярд жерден жұп бұқаларды тапты. Феруччио үлкен баланы таңдап алды және төрт рет оқ атқанда, Еуропаға қайту үшін Канададағы үшінші нөмірлі бұлан болды.

4. Канада

Аңшы: Силас Х.Уизерби
Ұпай: 238 5/8
Жылы: 1914 ж
Орналасқан жері: Bear Lake, QC

5. Канада

Аңшы: Роджер Джерн Ахерн
Ұпай: 229 2/8
Жылы: 1977
Орналасқан жері: Мунчо көлі, б.з.д

6. Канада

Аңшы: Брентон Голландия
Ұпай: 228 6/8
Жылы: 1997
Орналасқан жері: MacEachern Lake, NS

7. Канада

Аңшы: Фрэнк А. Хэнкс
Ұпай: 227 6/8
Жылы: 2004 ж
Орналасқан жері: Кауди тауы, б.з.д. Рождество үшін Фрэнк Хэнкс пен отбасы оған бұлан аулауды шешті. Франктың ұлы Уэйд жақсы шара қабылдады. Өздерінің .338 Win Mags-пен бірге олар 24 сағаттық жүк көлігімен, ұшақпен, 2 сағаттық Арго круизімен және 20 мильдік атпен жүретін болды. Олар сол жерге келгенде әр тал мен батпақтан бұландар шыға бастады. Бір күні олар оннан астам бұланды әйнектен алып, сабағының біреуін таңдап алды. Олар еніп келе жатып, одан да үлкен бұқаны қағып кетті, ал Фрэнк оны қолынан атып тастады. Бұлан оларға зарядтаудан гөрі қорқып келді, ал әк бұлан 60 ярд жерге мыжылғанша атып тұрды. Тіректің ені 60 дюйм болды және 33 ұпаймен мақтана алды. Уэйд бірінші рет көрген бұқадан кейін ұшып кетті. Бір оқ оны жерге түсірді. Бұл шамамен 23 дюйммен 60 дюйм болды. Негізгі лагерьге бұланды да, шыбық лагерін де жинау үшін 24 жылқы қажет болды.

8. Канада

Аңшы: Дональд Ф.Блейк
Ұпай: 227 4/8
Жылы: 1985 ж
Орналасқан жері: Cook Co., MN Сіз дұрыс оқыдыңыз, біз мұнда Миннесота туралы айтып отырмыз. Аңшылардың тек төрт пайызы бұл бұланды тартып алады, бұл аң аулауға болмайды. 󈨙 маусымында Дональд Блейк бір жарым апта бойы қатты тырысты, және ол еш нәтиже бермейтін барлық күңкіл мен сылдырды лақтырды. Әйелін тіркеу үшін үйге қоңырау шалған кезде, ол өзін әлсіз сезінген. Өкінішке орай, ол оған айтты, Флойд, отбасылық ит түнде өлді. Бұл жерден бәрі жақсы болады, иә? Ол аң аулап жүрген кезде оның назарын өте үлкен бұлан аударды. Ол оның артынан жүгірді .30-06 жануарға оқ атты. Оқ жүрекке тиіп, екі өкпеден өтіп кетсе де, бұлан ұшып кетті. Ол жүк көлігін бұқаның 800 футына дейін жеткізді, бірақ ол әлі де үлкен жүк пен жүк көлігінің арасында үлкен апатқа ұшырады. Ол өгіздің терісін түскі 15 -те бастады. Түн ортасына қарай ол жүк көлігінің төсегінде есінен танып, 100 ярд қашықтықтағы ағаш қасқырлардан оянды. Ол бұланның қалған бөлігін сүйектен шығарды, ал соңғы сапарында оның қорапшасы ақыры беріліп, сынды. Ол өгізге арналған иық тірегін алды, бірақ ол есікке кірмейді, сондықтан Блейк үлкенірек есікті қойды.

9. Канада

Аңшы: Тим Гарбридж
Ұпай: 226 7/8
Жылы: 1978
Орналасқан жері: Whitecourt, AB

10. Канада

Аңшы: Ричард Петерсен
Ұпай: 226 6/8
Жылы: 1977
Орналасқан жері: Halfway River, BC

11. Канада

Аңшы: Карл Дж. Бученан
Ұпай: 225
Жылы: 1960
Орналасқан жері: Driftwood River, AB

12. Канада

Аңшы: Кейт А.Грант
Ұпай: 224 6/8
Жылы: 2008
Орналасқан жері: Б. Ол аяғы жерге тиген соң көп ұзамай ешкіні қапқа салды. Ол жолсерігімен бірге ешкіні жинап алғаннан кейін лагерьде демалды, ал келесі қыркүйек таңы салқын және тыныш болды. Олар гид екі жыл бұрын көрген бұқаны шыныға айналдырды да, күңкілдей бастады. Бұқа оларды естіді де, ақырын кіруге уақыт бөлді. Гид пен Грант оны жинап алу керек пе деп ойланғанға дейін бір сағат болды, бірақ бұлан талдарды бөлді. Грант 40 ярдқа дейін күтті және оны екі рет атып тастады. Олар далада киініп жатқанда, тағы екі бұқа күзетші тұрды.

13. Канада

Аңшы: Рой М.Хорнсет
Ұпай: 224 1/8
Жылы: 1959 ж
Тұрғылықты жері: Nipawin, SK

14. Канада

Аңшы: Пьер А.Лачанс
Ұпай: 223 7/8
Жылы: 1985 ж
Орналасқан жері: Буффало көлі, МБ

15. Канада

Аңшы: Рэй Олсон
Ұпай: 223 6/8
Жылы: 2008
Орналасқан жері: Кассиар ауданы, б.з.д

16. Канада

Аңшы: жоқ
Ұпай: 223 5/8
Жылы: 1980 ж
Орналасқан жері: Айленд көлі, МБ

17. Канада

Аңшы: Дональд Г.Аллен
Ұпай: 223
Жылы: 1995
Орналасқан жері: Стикин өзені, б.з.д. Аллен Монтана мен Айдахо штатында гид болды, сондықтан ол орманды айналып өтуді білді. Ол Монтана штатынан екі күн жүріп, Британ Колумбиясындағы Диз Лейкке жетіп, ешкі аулады. Ауа райы ешкіге тым қолайсыз болған кезде, Аллен мен оның жетекшісі берілісті бұланға ауыстырды. Атпен келе жатып, бұландар лагеріне жолсерік көлдің бойындағы мүйізді көрді. Ол өгізді орнынан тұрғызды да, өзінің ең қатты сыбырымен айқайлай бастады, “Түсір! Түсіріңіз! ” Аллен 350 ярдты көлден өткізіп, қосылды. Олар бұқаны қалаға алып кетті, бұл әбігерге салды. Кішкентай Канадада үлкен бұлан түсірілгенде, сізде Стэнли кубогы болуы мүмкін. Олар өгізді тастап, ешкіге қайта ұшып кетті, бірақ олар қарға айналды. Рекордтар кітабына бұйыру керек еді.

18 -ге байланысты, Канада

Аңшы: Мануэль Домингес
Ұпай: 222
Жылы: 1947-сурет жоқ
Орналасқан жері: Clearwater River, AB

18 -ге байланысты, Канада

Аңшы: алды
Ұпай: 222
Жылы: 2006
Орналасқан жері: Eagle Creek, СК

Ақпарат: Екінші дүниежүзілік соғыс қару -жарақтары

Хабарлама жіберуші Роберт Херст & raquo 24 ақпан 2003 ж., 13:47

7,7 мм (0,303 дюйм) Vickers газбен жұмыс істейтін Mk1 №1

Бұл қарудың бірнеше ресми және бейресми атаулары болды. Оның ресми қызметтік атауы жоғарыда көрсетілген, Викерс оны K класы деп атады, бірақ RAF пен FAA -да оны әдетте ВГО деп атайды.

Отызыншы жылдардың ортасында RAF және FAA көп орындық ұшақтарының ашық ұшқыштарындағы қару-жарақтар әлі де Льюис мылтығымен қаруланған болатын, бірақ оны қазіргі заманғы дизайнмен ауыстыру қажет болатыны белгілі болды. Тұрақты мылтыққа сынақтар жүргізілді, нәтижесінде Колт Браунинг таңдалды, бірақ бомбалаушы ұшақтардың еркін орналасуы үшін екінші мылтық қажет деп шешілді, сонымен қатар «екінші жіп» қамтамасыз етілді. Martlesham Heath -те 1935 жылдың қыркүйегінде өте тиімді өндірістік келісімшарттар болуы мүмкін алты қару түрі ұсынылды. Ақырғы таңдау француз Дарн мен Викерс класы К арасында қысқарды. Француз Дарне белдіктен тұратын, газбен жұмыс істейтін мылтық болды, ол қысқа болтты соққының арқасында циклдік жылдамдығы 1700 айн / мин болды. Виккерлер бұрандалы бекітпелер үшін өте ыңғайлы, барабанмен қоректенетін мылтық болды, және бұл қарапайым дизайн болғандықтан, қызмет көрсету оңай болды. Бағалау бойынша сарапшылар арасындағы келіспеушілікке байланысты, әуе вице -маршалы Даудинг әуе соққыларын жеке өткізуге шешім қабылдады, ал Викерс жеңімпаз болып шықты. Крейфорд жұмыстарына 3000 зеңбірекке алғашқы тапсырыс берілді, ал алғашқы 200 -і 1937 жылы жеткізілді.

Дизайн тарихы мен қызметі

Жаяу әскерге арналған жеңіл пулеметтің қажеттілігін алдын ала білген Викерс 1918 жылы француз лейтенанты Андре Бертиенің конструкциясына құқық алды. Алайда 1934 жылға қарай британдық армия чех конструкциясына негізделген Брен мылтығын таңдады. Викерс қаруы жеңіл және оңай басқарылатын болып табылды, бірақ ол компоненттердің істен шығуына бейім болды және оттың баяу жылдамдығына ие болды. Викерс оны қайта жобалауды шешті, ал Перси Хигсон бастаған топ циклдік жылдамдығы 1050 айн / мин болатын жақсы қаруды шығарды.K класы ретінде ол 1935 жылы RAF сынақтарына дайын болды және Мартлешам Хит қару -жарақтанудың екі негізгі маманы майор Х.С.В. Томпсон мен капитан Е.С. Адамс.

Мылтық сол жақ тұтқаны артқа тарту арқылы тарылды. Блок-блок поршеньдік штанганың артындағы проекцияда ресивердің артқы жағында сақталды. Триггер басылғанда, таяқшаны негізгі серіппенің күшімен алға қарай итеріп жіберді, ол журналдан камераға картриджді итеріп жіберді. Поршень алға қарай жылжуын жалғастыра отырып, брек-блоктың артқы жағы поршеньдің артқы жағындағы көлбеу проекциямен айналысты және негізгі корпустағы құлыптау иығының алдында мәжбүр болды. Содан кейін қалқаның артқы жағындағы проекция патронды атып жіберіп, өзгермелі стерженьді соққыға жықты. Газ қысымы бөшке астындағы поршеннің басына әсер етіп, оны артқа қарай жылжытады, негізгі серіппені қысады және кронштейннің құлпын ашады және шығарады. Блоктың артқа қарай қозғалысы корпусты шығарды және оны мылтықтың жағындағы контейнерге шығарды. Мылтықты пайдаланбау кезінде қауіпсіз ететін қолмен ұстауға кіргізілген. Крейфордтағы соңғы жиналыстан кейін, қару-жарақ қалыптыдан 25 пайызға көп зарядталған оқ-дәрілермен дәлелденді. Содан кейін олар алдымен көлденең күйде, содан кейін 90 градус бұрышта автоматты түрде отқа тексерілді.

Алғашқы өндіріс қаруындағы поршеньдер 1000 рет оқ атқаннан кейін сәтсіздікке ұшырады, Хигсон осы және басқа да кішігірім ақауларды түзете алды. Өзгертілген мылтық жоғары тиімділігін көрсетті, кез келген компоненттің минималды қызмет ету мерзімі - 10000 раунд - бұл Льюис мылтығынан үлкен жақсарту, ол үшін ұшақта ауыстыру бөлшектері болуы керек еді. 47 айналымнан тұратын журнал 100-дөңгелекті барабанның пайдасына шығарылды, бұл оқ-дәрілерді шынайы жеткізуге мүмкіндік берді. Хигсон қарапайым артқа шегінуді, сыртқы қозғалмалы бөлшектердің жоқтығын және мылтықты бірнеше секунд ішінде бос патрон мен қалам пышақтан басқа құралдарсыз бөлшектеуге болатынын баса айтты.

Бастапқыда сауытшылар 100 дөңгелек журналдың серіппесін шиеленістіруде қиындықтарға тап болды, бірақ жүктемені 97 раундпен шектеу мәселені жеңді. Тоқтаулар орын алды, олардың жиі себебі ақаулы оқ -дәрілер мен нашар толтырылған журналдар болды. Техникалық қызмет көрсетудің жетіспеушілігі қысқартқыш түйреуіштердің, сынған ақаулардың және серіппелердің сынуына әкелуі мүмкін. Мүмкін, ең алаңдатарлық оқиға - бұл оқ атуды тоқтатқан мылтық емес, бірақ тоқтамайтын мылтық!

Мылтықтың табысты болғаны соншалық, бір мылтық пен (Бленхеймс пен Бофортс жағдайында) қос мылтықты орнататын барлық мұнаралар үшін кабельдік нұсқа ұсынылды. Викерс 300 немесе 600 дөңгелек танктерден оқ -дәрілер жеткізілетін, бекітілген нұсқасы бар белбеуді шығарды. Кейбір Blenheim 1 ұшақтарында бұл мылтықтың бекітілген нұсқасы болды, бірақ олардың барлығы дерлік бұрандалы бекітпелер мен мұнараларда қолданылды. Bristol Bombay мұрын мен құйрық мұнараларында Уитли, Сандерленд және Лервик қайықтарының алдыңғы мұнаралары сияқты әрқайсысында бір мылтық болды. Бұл мұнаралардан мылтық атылған кезде поршеньдік штангалар жиі сынған. Ақырында, мұнара сыртындағы газ цилиндрінің бөлігі жылжымалы ағынмен салқындатылғандығы анықталды, ал мұнара ішіндегі бөлік бірнеше рет жарылғаннан кейін көп ұзамай жоғары температураға жетіп, поршеньді тартып алды. Цилиндр диаметрі ұлғайтылды, бірақ бұл сәтсіздік деңгейін төмендетсе де, No5 тобының (Wellingtons) пулеметшілеріне бүйірлік люктердің зеңбіректерін алып жүруге кеңес берді. Мылтық өзін-өзі басқаратын және белбеу қораптарын қажет етпейтіндіктен, Галифакстың барлық бомбалаушы ұшақтарының мұрындық жағдайында қолданылды, ал Сандерленд пен Бофорт оны мұнараға қосымша қару ретінде қолданды. Бұрылмалы зеңбіректерді әдетте 51 мм (2 дюйм) сақина мен моншақтармен көруге болады, бірақ Mk 111 рефлекторлы қондырғылар ақысыз және мұнара қондырғыларында да қолданылды.

Көптеген әскери бөлімдер ВГО -ны қолданды. Ұзақ диапазондағы шөлді 8 -ші армия тобы, сондай -ақ SAS, Бренге қарағанда, ол тоқтап қалуға әлдеқайда аз жауапты екенін анықтады, сонымен қатар оны Үнді армиясы қолданды (Викерс Бертиер немесе ВБ Mks 1, 2, 3 және 3В) Бреннің орнына.

7,7 мм (0,303 дюйм) Vickers Gas-Operated туралы мәліметтер

Калибр: 7,7 мм (0,303 дюйм)
Салмағы: 9,5 кг (20,5 фунт)
Тұмсық жылдамдығы: 732 м/сек (2,400 фут/сек)
Циклдық жылдамдық: 950-1,100 айн / мин
Максималды диапазон: 914 м (1,000 ярд)
Оқтың салмағы (VIII Мк): 11,34 грамм (0,4 унция)
Әрекет: газбен жұмыс
Оқ-дәрілер: 47- (кейін 97-) дөңгелек барабан
Салқындату: ауа
Ұзындығы: 1,016 мм (40 дюйм)
Мылтық: бес ойық, сол қол.

Жоғарыда келтірілген мәтін мен фотолар Р. Уоллес Кларктың «British Aircraft Armament Vol 2: RAF Guns and Gunsights» фильмінен алынды.

Егер кімде -кім осы бөлімде бірдеңе туралы түсініктеме бергісі келсе, оны еркін түрде жазыңыз.

Хабарлама жіберуші Роберт Херст & raquo 24 ақпан 2003 ж., 17:17

7,7 мм (0,303 дюйм) Браунинг - Пт 1

1933 жылы АҚШ армиясының әуе корпусының сұранысы бойынша 12,7 мм (0,50 дюйм) М2 7,62 мм (0,300 дюйм) екі нұсқасы шығарылды. Біріншісі - ұшқыштың мылтығы, ал екіншісі - M9/402, жоғары жылдамдықпен және оқпанның ұзындығымен бұрылатын бақылаушы мылтық ретінде жасалған. Бұл қару -жарақ шығарылғаннан кейін, RAF заманауи автоматты мылтықты таңдау үшін конкурстық сынақтар өткізуге шешім қабылдады. Сыналған мылтықтар: Vickers, Hotchkiss, Darne, Madsen және Colt MG40 және MG40/2. Жеңімпаз Colt 40/2 болды, ол барлық кезеңдегі ең жақсы ойыншы екенін дәлелдеді.

Мылтық таңдалғаннан кейін, майор Адамс басқаратын Мартлешам Хит зеңбірек бөлімі Қызметтік сынақтарды өткізді. Ұлыбританияда қолданылған 7,7 мм (0,303 дюйм) кардит картридждері елеулі қиындықтар туғызғаны анықталды (көптеген елдерде нитроцеллюлоза пропелді пайдаланылады, ол ыстыққа сезімтал емес). Ұзақ жарылыс кезінде камерада дөңгелек қалады, содан кейін кордит жарылады. Майор Адамс камераны босатып, артқы жағындағы блокты ұстау әрекетін қайта жасады. BSA өндіріс қаруының алғашқы сынақтары жемнің әлсіздігін көрсетті. Бұл соңғы мылтық MG40/2 -ден мүлдем өзгеше болғанша, одан әрі ауқымды қайта құруды білдірді.

Браунинг мылтығы RAF-та бөшкеге қатысты бөшкені реттеу қондырғысы бар бірінші болды. Кейбір қару -жарақтар бөшкені тым алға қарай реттеп, корпустың көп бөлігін бөшкеден шығарып тастады, осылайша раундтың соңы ұшып кетіп, «бөлек істің» тоқтап қалуына әкелді. Тәжірибе көрсеткендей, Ұлыбритания шайқасында қиындықтар жойылды, егер жауынгер сұрыпталудан қайтып оралған болса, жауапты саудагерге айып тағылды. Қиындық сонымен қатар 200 -ге жуық раундтан кейін қару -жарақ тәрізді тұмсық қондырғысының шамадан тыс ластануынан туындады. Өткір пышақ қатты қалдықтарды кетірудің ең жақсы әдісі болып көрінді. 1940 жылы BSA тұмсық қондырғысын салқындатқыштар мен қондырғы саңылауын хромдау арқылы қайта өңдеді. Бұл модификация өмірдің маңызды кезеңінде өндірістің тоқтап қалуына әкелді, бірақ мылтық содан кейін 300 және одан да көп рет фульфикациясыз атуы мүмкін. Қиындықтар жойылғаннан кейін, BSA, Vicker-Armstrongs және қосалқы мердігерлердегі өндіріс Қызметтің талаптарын орындады (бір дауыл мен Стирлингке 16 мылтық қажет болды).

Мәтін мен фотосуреттер «British Aircraft Armament Volume 2: RAF Guns and Gunsights», Р Уоллес Кларктан алынды.

Хабарлама жіберуші Роберт Херст & raquo 24 ақпан 2003 ж., 17:39

7,7 мм (0,303 дюйм) Браунинг - Пт 2

Браунинг-бұл қауіпсіздік техникасы бар, қауіпсіз жұмыс істейтін мылтық. Мылтық артқы тесігі басылған кезде атылды. Бұл қолмен немесе қондырғыға байланысты пневматикалық, гидравликалық немесе электрлік электромагниттік іске қосу арқылы орындалды. Жеткілікті күтіммен ақаулар аз болды. Ең жиі тоқтаулар жалған аммонтия немесе нашар жасалған белбеу болды, дегенмен сілтемелер кейде шығару қондырғысында кептеліп қалуы мүмкін. Мұнара атқыштары мұнараға ілулі құралмен тоқтап қалуды тоқтата алады, ал пулеметшілер мылтықты тазарту үшін ілмекті сымды немесе ілмекті металдан жасалған құралды ұстайды. Арнайы белбеу жасайтын машиналар енгізілгеннен кейін тоқтаулар қысқартылды.

Өте суық жағдайлар да проблемаларға әкелуі мүмкін. Жылытқыштар қару -жарақ қоймаларында берілді, бірақ кейбір электр мұнараларында мұнайдың төгілуі жылытқыштар үшін қауіпті болды. Мұздатуға қарсы май көмектесті, және бір бомбалаушы тобы саңылауға түсуі мүмкін қатал жобаны тоқтату үшін картриджді шығару ұясына қағаз тығыздағышты бекітті. Мылтық корпусының бүйіріне орнатылған «өрт пен қауіпсіз» қондырғысы пневматикалық жетегімен, соғыс ұшақтарындағы снарядты босату қондырғысымен бірдей қысым желісінде жұмыс істеді. Мұнара мылтықтары мұнара басқару тұтқасындағы триггерлермен немесе түймелермен басқарылатын гидравликалық қондырғылармен немесе электр соленоидтарымен атылды. Мылтықтар от пен қауіпсіз бөліктің артқы жағындағы босату түйреуішін басу арқылы қауіпсіз болды.

Әрбір мылтық өзінің нөмірімен және Марк белгісімен белгіленді. 1 және 11 белгілер дерлік бірдей болды, оларда Mk11* қару -жарақтары BSA модификацияланған қондырғысы бар.

Браунинг сирек пайдаланылатын мылтық ретінде сирек қолданылды, тек жағалаулық қолбасшылық Beaufighter TF Mk.Xs, бақылаушының күмбезі соншалықты кішкентай болғандықтан, Викерс оқ-дәрі барабандарына сыймайтын. Әйтпесе, ақысыз қару қажет болған кезде, Vickers K қолданылды.

Ұлыбританияда тағы 4000 000 толық Браунинг өндірілді, олардың қосалқы бөлшектері тағы 100000. Олардың көпшілігін BSA шығарды, бірақ 1941 жылы BSA негізгі персоналды жеткізетін және жұмысты бақылайтын қосалқы келісімшарт схемасы құрылды. Сериялық өндіріс 1938 жылы басталды, ол кезде 3809 шығарылды, ал 1942 жылға дейін өндіріс көрсеткіштері 16 300 -ге дейін аяқталды. Өндірістік келісімшарттар 1944 жылдың соңына дейін бәсекелес болды, ал 1945 жылы желілер жабылды.

7,7 мм (0,303 дюйм) Браунинг туралы мәліметтер

Калибрлі: 7,7 мм (0,303 дюйм)
Әрекет: қайтару
Циклдық жылдамдық: 1,150 айн / мин
Салмағы: 9,9 кг (21 фунт 14 унция)
Тұмсық жылдамдығы: 811 м /сек (2,660 фут /сек)
Оқ -дәрілерге арналған қорек: металл байланыстар
Салқындату: ауа
Винтовка: бес ойық, сол жақ бұрылыс, 1 айналым/10 калибр
Ұзындығы: 1,130 мм (3 фут 8 дюйм)
Оқтың салмағы (VIII Мк): 11,34 грамм (0,4 унция)
Максималды диапазон: 914 м (3000 ярд)

Жоғарыда келтірілген мәтін мен суреттер Р Уоллес Кларктың «British Aircraft Armament Vol 2: Guns and Gunsights» фильмінен алынды.

Хабарлама жіберуші Роберт Херст & raquo 25 ақпан 2003 ж., 17:09

Браунинг оқ -дәрілер белбеуі

Браунинг аммонтические белбеуін соғыс жылдарында қолмен жараланған белбеу машиналары арқылы сауытшылар жасаған. Кейде оқтар сілтемелерге қолмен енгізілген. Белбеудің құрамы қондырғыға байланысты әр түрлі болды: бомбалаушы командалық топтардың көпшілігінде бес раундтың біреуі іздестірілді, бірақ көбінесе жауынгерлік қондырғыларда РР мен өрт сөндіру раунды қосылды. Электрмен жұмыс жасайтын Plessey белбеу машинасы енгізілгенде, қару-жарақтың жұмысы біршама қиын болды. Оқтар бір жағынан бункерге берілді, ал машинаны қосқанда екінші жағынан үздіксіз таспа шығарылды.

Браунинг пен Викерс К. -де қолданылатын 7,7 мм (0,303 дюйм) оқ -дәрілерді сәйкестендіру.

Қызметтік оқ -дәрілер бірнеше жолмен анықталады, мысалы:

1. Контейнердегі жапсырмалар 2. Картридж корпусының негізіне мөр басылған код 3. Дөңгелектің (негіздің ортасында) және 4. Оқ ұшының бояуы (1939-1945 жж.) Бойындағы түсті бояғыш

Негізгі белгі негізгі мәліметтерді береді. Олар мыналардан тұрады: A. Өндірушінің кодының инициалдары B. Өндірілген жылы C. Жылжытқыш түрі (әдетте нитроцеллюлоза үшін тек Z) D. Картридждің белгісі және E. Оқ түрі. Түс коды базаның ортасында орналасқан және ол мынаны білдіреді: Қара: 1918 жылға дейін шар Күлгін: 1918 жылдан кейінгі шар Көк: Жану: Қызғылт сары: Жарылғыш, соның ішінде PSA Қызыл: Трассер.

1939-45 жылдардағы соғыс кезінде станция қару-жарақтарына арнайы оқ-дәрілерді тезірек анықтау әдісі қажет болды. Қабылданған әдіс оқтың ұштарын бояу болды, коды келесідей: Көк ұш: ақ ұшудың кейбір белгілері: ұшақтан ауаға қысқа қашықтықтағы күндізгі іздеуші Сұр ұш: ауадан ауаға қысқа қашықтықтағы түн қадағалаушы Қара ұш: бақылау оқы Түсі жоқ: доп.

Әр өндірушіге раунд негізіндегі бас мөртабанда қолданылатын код берілді. Негізгі өндірушілер: BE - ROF Blackpole (1939-45), CP - Crompton Parkinson, E - Eley, FN - Fabrique Nationale, K - Kynock (ICI) - әр түрлі зауыттарда (K2, K3, K4 & K5), RG - ROF Radway Green, RL және RG - Royal Laboratory Woolich, RW - Rudge Whitworth, SR - ROF Spennymore. Бас маркаларда оқтың түрлері де көрсетілді, мысалы: AA - PSA немесе Pomeroy, B - Buckingham жарылғыш, F - жартылай броньды пирсинг, G -SPG іздеуші, K - Brock тұтандырғыш, R - 1918 жылғы жарылғыш, T немесе G - Tracer, W - броньды тесу, Z - нитроцеллюлозаның 1917 жылдан кейінгі қоздырғышы. Шар оқтарына VII мөрі басылған.

Жоғарыда келтірілген мәтін мен фотолар Р Уоллес Кларктың «British Aircraft Armament Vol.2: RAF Guns and Gunsights» фильмінен алынды.

Хабарлама жіберуші Роберт Херст & raquo 25 ақпан 2003 ж., 17:32

Соғыс жүріп жатқанда, RAF көптеген американдық ұшақтарды алды, ал «елу калибрлі» Браунингтің от күші британдық ұшу экипаждары тарапынан жоғары бағаланды.

Ұлыбританияның түрлі өндірушілері соғыстың соңғы жылдарында мылтықпен қаруланған мұнаралар шығарды. Spitfire F.Mk.IXE де осы қарумен жабдықталған, ал басқа британдық жауынгерлер олармен эксперименталды түрде жабдықталған.

Зеңбірек бастапқыда қолмен немесе мұнара мылтықтарында гидравликалық немесе пневматикалық қондырғылармен зарядталуы мүмкін. Мұнаралы мылтықтар релелік басқарылатын соленоидтармен, ақысыз мылтықтар E II бесік қондырғысында артқы жағындағы қос триггерлермен атылады.

Мылтық атылған кезде, артқа шегіну бөшкені, бөшкенің созылуын және болтты қысқа қашықтықта артқа қарай алып жүреді. Бұл болттың бөшкенің созылуынан босатады және болт негізгі серіппеге қарсы артқа қарай лақтырылады. Бос корпус болтпен шығарылады және келесі айналым белдіктен шығарылады. Болт алға қарай жылжып бара жатқанда, корпус шығарылады және келесі айналым шеңберге қарай жылжиды. Бөшке мен ұзартқыштың артқа қозғалысы май буфері мен серіппе арқылы тексеріледі, содан кейін оларды қайтадан алға жылжытады. Бұл болтты жаңа дөңгелекті ату үшін атыс штырына бекітеді. Бұл цикл қыжыл басылғанша жалғасады және
оқ -дәрі бар.

Шектеусіз оқ-дәрілер, әдетте, мұндай қару-жарақтарда мыстан жасалған таспаның жоқтығымен ерекшеленеді: нәтижесінде броньды тесу оқпанның қатты тозуына әкелді.

12,7 мм Браунинг картриджін анықтау

Доп: алтындатылған металл (мыс түсті)
Қару-жарақ тесу: қара ұш
Бақылаушы: қызыл ұш
Жанғыш: ақшыл көк ұш
Муми: мүмкін болған жағдайда тесік

12,7 мм (0,50 дюйм) Браунинг туралы мәліметтер

Калибрлі: 12,7 мм (0,50 дюйм)
Әрекет: қайтару
Циклдық көрсеткіш:
(M2): 750/850 айн/мин
(M3): 1200 айн / мин
Салмағы: 29 кг (64 фунт)
Тұмсық жылдамдығы: 838 м/сек (2,750 фут/сек)
Салқындату: ауа
Винтовка: сегіз ойық, оң қол
Ұзындығы: 1,42 м (4 фут 8 дюйм)
Оқтың салмағы: 39,69 грамм (1,4 унция)
Максималды диапазон: 6,583 м (7,200 ярд)

Rolls-Royce 12,7 мм (0,50 дюйм) эксперименттік қару

Rolls-Royce дизайн бөлімі бірнеше жаңа мүмкіндіктері бар екі ауыр пулемет жасады. Бірінші конструкция газбен жұмыс істейтін, циклдік жылдамдығы 650 айн / мин., Екіншісі-кері айналдыру. Қайтарылатын қаруға шоғырлану туралы шешім қабылданды. Viale RR50 алюминий қорытпасының корпусы мен қақпағын жасады. Бөшке Браунингтен қысқа болды, бұл қорытпалы конструкциямен бірге салмақты азайтты. Мылтық құлыпталған саңылаудан атылды. Блок-блок артқа қайтқанда, үдеткіш жұбы сына тәрізді тепе-теңдікті артқа алып, соққыш түйреуішті тартып алды.

Мылтық 1941 жылы наурызда Пендин Сэндс қаласындағы Proof and Experimental Establishment -те сыналды. Қысқа оқпанның шамадан тыс үлкен жарқыл туғызғаны анықталды, ал ұзын жарқыл жойғыш қосылды. Сынақтарда ұсақ түйіндер анықталды, ал Rolls-Royce тапаншаны Boys танкке қарсы оқ-дәрілерінде 0,55-ке өзгертуге шешім қабылдады. Компания барлық қару -жарақтан бас тарту туралы шешім қабылдаған кезде бұл даму үлкен уәде берді.

Роллс-Ройс 12,7 мм (0,50 дюйм) эксперименттік зеңбірек туралы мәліметтер.

Калибрлі: 12,7 мм (0,50 дюйм)
Әрекет: қайтару
Циклдық жылдамдық: 1000 айн / мин
Салмағы: 22,2 кг (49 фунт)
Тұмсық жылдамдығы: 713 м/сек (2,340 фут/сек)
Оқ -дәрі: ыдырайтын белбеу
Салқындату: ауа
Винтовка: төрт ойық, оң жақ бұрылыс
ұзындығы: 1,270 мм (50 дюйм)

Мәтін мен фотолар Р Уоллес Кларктың «British Aircraft Armament Vol2: RAF Guns and Gunsights» фильмінен алынды.

Тіркемелер Жоғарғы жағы: ұзындығы 12,7 мм Rolls-Royce мылтығы.

Төменде: Rolls-Royce мылтығы. 12.7 мм (0.50 дюйм) Rolls-Royce эксперименталды қаруы (29,7 KiB) 13537 рет қаралды

Хабарлама жіберуші Роберт Херст & raquo 26 ақпан 2003 ж., 17:30

20 мм Hispano Suiza Cannon - Pt 1

1930 жылы швейцариялық Oerlikon компаниясы 20 мм (0,78 дюймдік) зеңбірек жасап шығарды, қозғалтқышы кері күштерді сіңіретін, қозғалтқышы бар ауалы қозғалтқыштардың цилиндрлерінің арасына орнатылады. Мылтық Hispano-Suiza WW1 қондырғысындағыдай винттік білік арқылы атылды. 1932 жылы Hispano-Suiza HS.12x аэроторымен бірге пайдалану үшін бірнеше Oerlikon зеңбіректерін сатып алды, бірақ көптеген әзірлемелерге қарамастан, мылтық проблемаларына байланысты жоба тоқтатылды. Содан кейін компания 1918 жылғы неміс Беккер зеңбірегінің әрекетіне негізделген 20 мм жаңа зеңбірек жасау туралы шешім қабылдады, ал ерте жобаланған ақау Hispano-Suiza Type 404 'Moteur Canon' деп аталатын жаңа мылтықты анықтады. керемет жетістік. Өндірістік келісім-шарт француз үкіметінен алынды, және бірінші орнатылатын ұшақ-жаңа қанатты D.510 жойғыш, бір винтті дискінің әр қанатына бір Hispano қондырылды. Мылтықтың өнімділігі соншалықты жақсы болды, сондықтан барлық ірі державалардың әуе қарулары ықтимал лицензиялық өндірістің мысалдарын бағалады. 1935 жылы Британ әуе штабы болашақ ұшақтарға броньды енгізуге қарсы тұру үшін ерте ме, кеш пе ауыр калибрлі мылтық енгізу керек деп шешті. Әуе министрлігінің қару -жарақ бөлімі британдық конструкция болмағандықтан испандық «Moteur Canon» қабылдауға кеңес берді. Әуе штабының мүшелері Әуе министрлігінің қару -жарақ бөлімінің бастығы майор Х.С.В. Томпсон Париждегі Хиспано жұмыстарына барды, мылтықты көрсеткеннен кейін жиналғандардың барлығына Hispano -ны RAF қабылдауы керек екеніне сендірді және алты зеңбірекке тапсырыс берілді. Бөлім өткен жылы арнайы мылтыққа бірқатар сынақтар өткізді, және оның бірнеше ерекшеліктері, оның ішінде оқ атылған кездегі саңылаудың оң құлыпталуы оларды қарудың соққыға қарсы әрекеті бар басқа қарудан жоғары екендігіне сендірді.

Қысқаша айтқанда, іс-әрекеттер тізбегі келесідей болды: бөртпені босату кезінде ол алға қарай жылжып, камераға айналады.Содан кейін кронштейн бекітіліп, дөңгелек оқ атылды. Газдың басқа қысымы поршеньге әсер етті, ол бөшкенің үстіне орнатылды, бұл тесіктің құлпын ашты, ал корпустағы газдың ілінуі блокты артқы жағына мәжбүр етті, бос корпус камерадан шығарылып шығарылды. Зеңбірек корпусына ұшақтың жүйесінен басқарылатын пневматикалық қайта қондырғы қондырылды. Мылтыққа кері қайтару редукторы мен ауыр серіппесі бар, алдыңғы жағында суланған қондырғы орнатылған. Оқ атқыш мылтық корпусының артындағы Bowden кабелімен, пневматикалық немесе электромагниттік қондырғымен шығарылды.

Жоғарыда келтірілген мәтін мен суреттер Р Уоллес Кларктың «British Aircraft Armament Vol 2: Guns and Gunsights» фильмінен алынды.

Хабарлама жіберуші Роберт Херст & raquo 27 ақпан 2003, 13:25

20 мм Hispano Suiza Cannon - Pt 2

Мылтықты RAF жауынгерлерінің стандартты қаруы ретінде қабылдау туралы шешім қабылданған кезде, әуе штабы оны Ұлыбританияда өндіру керек екенін түсінді. Мылтық шығаратын жалғыз компаниялар басқа қаруларға толық берілгендіктен, жаңа өндіріс орындарын қамтамасыз ету қажет болды. Алғашқы ескертулерден кейін, Hispano-Suiza компаниясы ақыры Англияда қару шығаратын британдық еншілес компания құруға келісті. Грантхэмде британдық өндіріс және зерттеу компаниясы (қысқаша BMARC) деп аталатын зауыт салынды. Барлық өлшемдер метрикалық болды, ал Франциядан келген инженерлер жедел қызметкерлерді оқытуға көмектесті. Алғашқы мылтықтар 1938 жылдың қаңтарында дәлелденген. Бірнеше ақаулар табылды, олардың кейбіреулері жұмыс тәжірибесінің аздығынан, ал басқалары Парижде сынақтан өткен қолдан жасалған қару-жарақтарда көрсетілмеген дизайндағы ақауларға байланысты. Қайтару серіппесі сынуға бейім болды, экстракторлық серіппенің қызмет ету мерзімі өте қысқа болды, ал кілтті бекіту жүйесі қайта жобалауды қажет етті. Бұл проблемалар Hispano-Suiza'nın Chatellerault жұмыстарында зерттеліп жатқан кезде, қару-жарақты дамыту дирекциясының аға техникалық қызметкері капитан Э.Р.Адамс және BSA сарапшылары жобаның барлық аспектілерін зерттеді. Егер қажеттілік туындаса, мылтықты қалыпты инженерлік өндірісте өндіру өте қиын болатыны келісілді, ал Әуе штабы британдық суреттерді шығаратын және өндіріс процесін жеңілдететін топ құрды. Хиспано-Суиза бұл дамуды жақсы қабылдаған жоқ, бірақ капитан Адамс пен Хиспано инженерлерінің тығыз ынтымақтастығынан кейін жалғастыруға келісті.

Ақаулардың көпшілігі 1940 жылдың басында жөнделді. Сонымен қатар, Джон Норт мырза, Boulton Paul конструкциясына басқа жақсартулар енгізді және тапаншаны мұнараны бекітуге дайындады. Әуе штабы бастапқыда қару -жарақ пен дауылдан кейін болатын жаңа жауынгерлерге мылтық енгізуді жоспарлаған болатын, бірақ Мюнхен дағдарысы кезінде әуе штабы кенеттен өндіріс желісінен шыққан жаңа жауынгерлерге жаңа қару -жарақ орнатуды тапсырды. . Көп ұзамай Грантхэм зауыты қажетті қару -жарақ санын өндіре алмайтыны белгілі болды және төрт жаңа зауытқа бірінші кезекте басымдық берілді. Екінші, «көлеңке» зауыты Грантамда салынды, басқа BSA басқарады, Ньюкасл астындағы Лаймда, Пулда арнайы мақсаттағы жаңа зауыт және Энфилд-Локтегі корольдік қару-жарақ зауытының бір бөлігі салынды. Hispano өндірісіне берілді. Алғашқы қару -жарақ осы зауыттардан 1941 жылдың басында жеткізілді, бірақ Grantham фабрикасы 1940 жылы Spitfire Mk.1Bs үшін бірнеше жүз мылтық бере алды. Бұл ұшақтар Сервистік сынақтарға қатысты және №19 Sqn. керемет нәтижелермен неміс рейдерлеріне қарсы операцияларға қатысты, бірақ мылтықтың дебюті оқ -дәрілердегі ақауларға байланысты болды және эскадрильядан алынды.

Жоғарыда келтірілген мәтін мен суреттер Р Уоллес Кларктың «British Aircraft Armament Vol 2: Guns and Gunsights» фильмінен алынды.

Хабарлама жіберуші Роберт Херст & raquo 28 ақпан 2003 ж., 13:39

20 мм Hispano-Suiza Cannon Pt 3

Болашақ даму жұмыстары BSA жұмыстарында жүргізілді, онда Әуе министрлігі капитан Адамстың басшылығымен ашулы Hispano Mk II шығаратын сурет кеңсесін құрды. Оқ-дәрілерді беру мәселесі негізінен 60 дөңгелек барабанды қолдануға байланысты болды, оны тек қару оның жағына орнатылған жағдайда ғана орналастыруға болады. Немістер Париждегі Hispano зауытын басып алмастан бұрын, Адамс жұмысқа қауіпті сапар жасады және жаңадан жасалған таспалы қондырғы мен жұмыс сызбаларының толық жиынтығын алды. Жаңа жемшөп қондырғыларының өндірістік келісімшарты Molins Machine компаниясына берілді. Бұл компания азық -түлік қондырғысын біртіндеп тоқтата тұру орташа 1500 айналымға дейін жеткізді. Үлкен 60 дөңгелек журналдар Beaufighter ұшақтарында қолданылды, онда бақылаушы жұмыс кезінде барабанды ауыстыра алады. Ақырында, РАФ жауынгерлері қарудан қаруланған.

Әскери-әуе күштерінің көпшілігі 1930 жылдары снарядты қаруды таңдады, себебі жарылғыш снарядтар өте аз соққы алған ұшақты жояды деп ойлады. Бұл оқиғалармен расталмады, шын мәнінде, сынақтар көбінесе доптың қатты аммонтоны қару -жарақпен немесе пневматикалық рамалармен жанасқанда тікелей жарылып кететін жарылғыш снарядтар сияқты зиян келтіретінін көрсетті. Ауыр шарлы снарядтар екеуіне де еніп, соғыс жылдарында қолданылатын оқ -дәрілердің негізгі түрі болды. Алайда, содан кейін идеалды раунд алдымен әуе корпусына еніп, содан кейін оның ішіндегі отынды немесе майды тұтататыны белгілі болды. Өртке қарсы аммунтион ыдырауға бейім болды, бірақ жарылғыш/жанғыш композициялық қабық өте тиімді деп табылды. HE/I ретінде белгілі бұл жаңа раунд броньға қарсы тиімділігі төмен болды. 1942 жылдың шілдесінде вольфрамды мұрны мен жанғыш құрамы бар қабығы бар жартылай броньды пирсингті жанғыш (SAP/I) енгізілді. Соққы кезінде ұш броньға еніп кетті, содан кейін оттың жарқылы пайда болды, ол одан 305 мм (12 дюйм) ішінде тұтанатын нәрсені тұтандырды. 1942 жылдың ортасынан бастап аммонтионның бұл екі түрі басқа белдеулерді алмастырды, бұл белбеу HE/I және SAP/I-ге тең.

Эскадрильялық қару -жарақтардан үлкен шеберлік пен жауапкершілік қажет болды. Техникалық маңызды білім қажет болды, және өте аз тоқтаулар техникалық қызмет көрсетудің нашар болуына байланысты болды. Көптеген модификация эскадрилья деңгейінде енгізілді. Hispano-ның қайту қашықтығы қиындықсыз ату үшін маңызды болды. Тоқтау бекеттеріне бір раунд атылғаннан кейін, суық кезінде кері шегіну қашықтығы 20 мм (0,78 дюйм) болуы керек еді. Пластилиннің бір бөлігі поршеньнің соңына қысылғанда, ол от беруден кейін қоректендіру блогының алдыңғы бетіне тиіп кететінін білгенде, оны өлшеу өте қиын болды. алынған шегініс бойынша калибрлерді қолдану арқылы өлшенеді.

1941 жылдың соңына дейін испандықтардың британдық дамуын капитан Адамс басқарды. Кейін қару-жарақ инженерлерінің жас ұрпағын ілгерілету қажет деп есептелді және Хиспано белбеуді беру механизмін дамытуды үйлестірген Г.Ф.Уоллес мырзаға берілді. Қару қанатты қондырғылар үшін әлі де идеалды емес еді, негізгі мәселе - оқпанның ұзындығы. Мылтық Hispano қозғалтқышына сәйкес келу үшін жасалған, қозғалтқыштың артқы жағындағы тесік және винт хабы арқылы оқпан шығарылған. Ұзын бөшке тұмсық жылдамдығын арттырды, бірақ жауынгерлік қанаттарға орнатылған кезде, алдыңғы жиектің алдында шамамен 610 мм (24 дюйм) проекцияланған. Сондай -ақ, 1941 жылдың соңында зеңбірек мұнарасының жобалары кеш жанданды және қысқа мылтық қажет болды.

Бұған қол жеткізудің алғашқы қадамы ретінде Уоллес Mk II-ді 305 мм-ге қысқартты және оны Пуль қару-жарақ зауытында сынап көрді. Тұмсық жылдамдығының аздап төмендеуінен басқа, өнімділікке әсер етпеді. Қысқартылған бөшкелері бар Mk II -лердің шағын партиясы эксперименттік мұнараларда қолдану үшін Boulton Paul, Bristol және Parnall компанияларына жеткізілді. Уоллес содан кейін циклдік жиілікті арттырып, мылтықтың салмағын азайтып, түбегейлі өзгерістер енгізді. Жылдамырақ жылдамдық жұмыс бөліктеріне көбірек күш түсіргенімен, ұшақ жоғалғанға дейін, істен шыққанға немесе апат кезінде есептен шығарылғанға дейін бірнеше қарудың 1000 рет оқ атқаны анықталды. Техникалық сипаттамада қызмет ету мерзімі 10 000 айналымды талап етсе де, өнімділікті қамтамасыз ету үшін оны 2000 -ға дейін қауіпсіз түрде қысқартуға болатындығы келісілді, жылдамдық 650 -ден 750 айн / мин -ге дейін ұлғайтылды. Салмақты төмендетуге негізінен интегралды ілінісу цилиндрін жою арқылы қол жеткізілді. Бұл ұшқышқа мылтықты ауада зарядтау құралын берді, бірақ сирек қолданылды - басқа үш зеңбірекпен ұшқыш тоқтағанын жиі білмеді.

Бұл модификациядан кейін мылтық тезірек, жеңілірек және қысқа болды, ал 1943 жылдың мамырында Boscombe Down -те Mk V деп аталатын модификацияланған қарудың партиясы сыналды. Мылтықтың алдыңғы бекітпесі артқа шегіну күштеріне қарсы тұра алмайтыны анықталды. АҚШ армиясының әскери -әуе күштері P.38 және басқа ұшақтарға арналған Hispano -ны қабылдады және Edgewater Co. -дан жасалған өте тиімді фронтальды қондырманы жасады. келесі 30 жылға RAF ұшақтарында пайдалануға қабылданды. Соғыстың соңғы жылында 2-ші Тактикалық Әуе күштерінің ұшақтары 20 мм оқ-дәрінің 13,500,000 патрондарын 1500 рет атуға бір рет тоқтады, бұл көбінесе нашар дайындалған белдіктерге байланысты.

20 мм Hispano Suiza туралы мәліметтер

Калибрлі: 20 мм (0,78 дюйм)
Әрекет: газбен жұмыс
Циклдік көрсеткіш:
(Mk II): 650 айн / мин
(Mk V): 750 айн / мин
Максималды диапазон: 9,144 м (10,000 ярд)
Салмағы:
(Mk II): 49,4 кг (109 фунт)
(Mk V): 38,1 кг (84 фунт)
Мылтықтың ұзындығы:
(Mk II): 2,514,6 мм (8 фут 3,5 дюйм)
(Mk V): 2,184,4 мм (7 фут 2 дюйм)
Тұмсық жылдамдығы:
(Mk II): 878 м/сек (2880 фут/сек)
(Mk V): 838 м/сек (2,750 фут/сек)
Оқ -дәрі қорегі:
(Mk II): 60 дөңгелек барабан/ыдырайтын сілтемелер
(Mk V): белбеу беру (ыдырайтын сілтемелер)
Салқындату: ауа
Мылтық: оң қол
Әтеш:
(Mk II): пневматикалық зарядтағыш
(Mk V): Тек жер үсті экипажымен
Ойықтар: тоғыз градус 7 градус

Ұлыбританияда жасалған Hispano-Suiza авиациялық зеңбіректерінің қысқаша мазмұны

Mk 1: Француз сызбаларына салынған бірінші модель.
Mk II: Британдық суреттерге енгізілген кішігірім өзгерістер.
Mk II*: Mk III инерциялық блоктары жоқ Mk III құлыптан босататын табақшалары бар.
Mk III: Enfield әзірленген, тек прототипі.
Мк IV: Мк II* бөшкесі 305 мм (12 дюйм) дейін қысқартылған.
Mk V: Уоллес модификациясы: жеңіл, арнайы құлыптау табақшалары бар, қысқа баррель, циклдік жылдамдығы 750 айн / мин.
Mk 6 (1): Американдық бесікке сай етіп өзгертілген.
Мк 7: Электрмен толтырылған оқ -дәрі.
Mk 8*: Mk V 900 айн / мин беру үшін өзгертілген.
Мк 9: Мк 8 электрлік оқ -дәрімен:

1: Араб сандарының қабылдануы

Доп: қара
Мылтықтың жұмысы: ақ
Бронды тесу: ақ ұшы немесе ақ мұрын сақинасы бар қара
Қадағалаушы: қара түсті трафаретті қызыл Т төңкерілген шеңберде
Жартылай АР/жоғары жарылғыш/жанғыш: қызыл ұшымен қызыл
Жартылай АР/жоғары жарылғыш/жанғыш: төменгі денесі қызыл, денесі үстіңгі, ақ ұшы
Жоғары жарылғыш: буф
Жанғыш: қызыл
Жоғары жарылғыш/жанғыш: жоғарғы денесі жасыл, төменгі денесі қызыл

Картридждің таңбасын анықтау

BMARC: Британдық өндіріс және зерттеулер
ГБ: Гринвуд пен Батли
H: Halls Telephone Co. Ltd
K: ICI Бирмингем (K3 және K2 ICI Kynoch көрсетеді)
P&S: сылақтар мен штамптар
RC: Raleigh Cycle Co.
RG: Royal Ordnance Factory, Radway Green
RH: Raleigh Cycle Co.
ST: Royal Ordnance Factory, Steeton and Thorpe Arch
JES: Соғыстан кейінгі жаттығулар/тексеру

Жоғарыдағы мәтіндік суреттер Р Уоллес Кларктың «British Aircraft Armament Vol.2: Guns and Gunsights» фильмінен алынды.

Хабарлама жіберуші Роберт Херст & raquo 28 ақпан 2003 ж., 17:34

40 мм (1,57 дюйм) Vickers S Gun - Pt 1

1936 жылы Әуе штабы бір соққымен ұшақты жоюға қабілетті снарядтың ең аз мөлшерін табу үшін бірқатар сынақтар жүргізуге шешім қабылдады. Әр түрлі эксперименттерден кейін 40 мм (1,57 дюйм) снарядқа тиген кез келген ұшақ аман қалмайтыны анықталды. 1938 жылы ұшақтарға жарамды 2 -ші қару -жарақтың техникалық сипаттамасы шығарылды. Айқын таңдау Виккерс-Армстронгс болды, бірақ Роллс-Ройстың Hives HW (кейінірек Лорд) Әуе министрлігінде өткен кездесуде оның компаниясы мұндай қаруды 18 айда шығара алатынын мәлімдеді, сондықтан Роллс-Ройс пен Викерс-Армстронгс дамуды алды. келісімшарттар.

Крейфордтағы бас дизайнер Перси Хигсон снарядтық сынақтардың нәтижесін алдын ала білді және олар ресми жарияланғанға дейін көп уақыт бұрын қорытындыларды алу арқылы көз жеткізді. 1938 жылдың аяғында, Әуе министрлігінен тапсырыс алғаннан бірнеше ай өткен соң, Хигсонның мылтығы толық болды.

Мылтық COW (1) мылтығына ұқсас ұзақ қайтарылатын жүйені қолданды. Жаңа мылтық кішірек болды, ату жылдамдығы әлдеқайда жоғары болды және 15 үлкен айналымнан тұратын журналмен қоректенді. Мылтық Хигсон жасаған әлдеқайда ауыр теңіз мылтығы сияқты дәл сол 2 -ші снарядты атқан. 1939 жылдың басында Викерс мылтықты Веллингтондағы «ауыр жауынгерде» үлкен доральды мұнарада болжағыш пен қашықтықты анықтайтын қондырғы схемасын ұсынды. Мұндай әуе кемесі жауынгерлердің қорғаныстық атысынан әлдеқайда алыс қашықтықта дұшпандық құраманы тарта алады.

Прототипті мылтық 1939 жылы сынауды бастады және мүлде жаңа қарумен әдеттегіден әлдеқайда аз тіс ауруына ұшырады. 1940 жылдың басында мылтық Woolich -ке қару -жарақ бортына сертификат алу үшін жөнелтілді, онда ауқымды тестілеу кезінде ақаулар болған жоқ. Көп ұзамай Vickers-те S класы ретінде белгілі тапаншаға шағын өндірістік тапсырыс берілді, сонымен қатар Бруклендте Wellington Mk II (L4250) прототипін саңырауқұлақ тәрізді 40 мм қондырғысымен алдыға қойды.

Компания сондай -ақ Specifcation F.22/39 -ға жауынгерлік конструкцияны ұсынды, оның мылтығына S зеңбірегін орнатып, мұнараға мұнараға ұқсас шкафы бар. S тапаншасы сүңгуір қайықтарға қарсы операциялар үшін кейбір Coastal Command Flying Fortress II ұшақтарында орнатылған Bristol B.16 мұрналы мұнарасында да қолданылды.

Мәтін мен фотолар Р Уоллес Кларктың «British Aiorcraft Armament Volume 2: Guns and Gunsights» фильмінен алынды.

Хабарлама жіберуші Роберт Херст & raquo 01 наурыз 2003 ж., 13:55

40 мм (1,57 дюйм) Vickers S Gun - Pt 2

1940 жылдың маусымында Франция құлағаннан кейін, неміс танктерін құлату үшін қандай да бір құралдар ойластырылатыны анық болды. Қару-жарақ сарапшылары егер броньды тесетін снаряд ойлап табылса, S тапаншасы бір жауап бере алады деп болжады. Неміс панзерлерінің алдыңғы қару -жарағына енетін оқтұмсық шығарылды, ал Beaufighter -де S зеңбірегі сыналды. Викерлерге тағы 100 зеңбірекке дереу тапсырыс берілді, ал Hawker Aircraft -тан дауылға әр қанаттың астындағы S зеңбірегінің салмағын және соққысын алу үшін қажетті құрылымдық өзгертулер енгізу сұралды. Хигсон монтаждауды ойлап тапты, оны орналастыру қиынға соқты. Бұл кезде монтажды сынау және шабуылдың ең жақсы әдісін ойлап табу үшін Мустанг (AM106) қолданылды (Мустанг төмен өнімділік дауылына қарағанда қолдануға ыңғайлы ұшақ болуы мүмкін).

Boscombe Down сынақтары өте сәтті болды және алғашқы екі өндірістік мылтық модификацияланған дауылға орнатылды. Mk IID деген атпен белгілі, ол 1941 жылдың қыркүйегінде бағалау үшін Boscombe Down -қа жеткізілді. Лулворт полигонындағы Валентин танкіне шабуыл жасалды. AP снарядтары майданға да, мұнара броньына да еніп, Солтүстік Африкаға Mk IID эскадрильясына жіберілді. Мылтық іс жүзінде қолдан жасалғандықтан, дауылға орнатылған әрбір қаруды әуеде сынақтан өткізу туралы шешім қабылданды. Бірінші сынақта екі мылтықтың бос корпустары шығарыла алмады және кептеліп қалды. Ұзақ атыс сынағынан кейін неге бұлай болуы керек еді, біреу осы уақытқа дейін Викерс жасаған снарядтар қолданылғанын түсінгенше, жұмбақ болып қала берді. Бұл сынақтарда қолданылатын Kynoch снарядтары жезден жасалған сәл жұмсақ корпусқа ие болды, сондықтан олар күйдірілген кезде Виккерске қарағанда бөлшектей кеңейіп кетті, ал олардың жиектерін экстрактор жұлып алды. Уақытша шара ретінде раундтар аздап майланды (әдетте РАФ-те жазаланатын құқық бұзушылық, бірақ бұл жағдайда тоқтату шешімі ретінде қабылданды).

Жобаға жауапты офицер Wg Cdr болды. 'Dru' Drury, ол Mk IID бағдарламасының қозғаушы күші болды. Ол алғашқы сынақтар кезінде, екі мылтық бірінші рет атылған кезде, апатқа ұшырады: кері қайтару ұшақтың мұрнын төмен түсірді. Ол дер кезінде сауығып кетті, бірақ бұл мәселе болып қала берді және ату кезінде мұрынды сәл көтеру арқылы қарсы болды. №6 бірінші эскадрилья 1942 жылы 20 сәуірде Мысырдағы Шанарда жаттығуды бастады, Друри жаттығудың бірінші кезеңіне жауапты болды. Мылтық әдеттегі Mk II рефлекторлық көрінісімен бағытталған, бірақ іздеуші оқ -дәрілермен толтырылған екі Браунинг сақталған және олар соққы нүктесін жақсы көрсетеді.

Бірінші операция 7 маусымда болды, онда екі цистерна мен бірнеше жүк көлігі қирады. Осы кезден бастап эскадрилья үздіксіз әрекет етті. Тамыздың басында №6 Sqn ұшқыштарына F/Lt екі DFC берілді. Хиллер үйге шабуыл жасай бастады, оның артқы жағы ол соққан танкке тиді. Тұтқынға алынған неміс танк командирі өзінің 12 PzKpw IV танкілеріне №6 Sqn қалай шабуыл жасағанын сипаттады. Алты танк нокаутқа ұшырады, қалған алтау қашып үлгерді, бірақ олардың бірінің мұнарасы дәл тесілген. Екінші жағынан, №6 Sqn жоғары шығынға ұшырады: қару -жарақ ұшақты 64 км/сағ жылдамдықпен бәсеңдетіп жіберді, тіпті жауынгерлік нұсқасы неғұрлым епті және қуатты Bf109F -ке сәйкес келмеді. Зымырандық снарядтар пайда болғаннан кейін, дауыл Солтүстік Африкадағы қызметтен алынып тасталды, бірақ олардың кейбіреулері V1 ұшыру алаңдарында іс жүзінде суицидтік шабуылда қолданылды. Олардың көпшілігі Қиыр Шығысқа жіберілді, онда оларды Бирмадағы №20 Sqn өте тиімді пайдаланды.

Vickers S тапаншасы әуеден ауадан атуға арналған болғандықтан, бірінші снаряд HE болды. Әскери -теңіз птожильіне негізделгенімен, жарылғыш зарядтың максималды мөлшерін алу үшін айналым ұзақтығы ұлғайтылды. 1941 жылдың қыркүйегінде Викерс броньды тесетін снаряд жасады, ол қару-жарақ Mk I. деп аталады. Салмағы 1,13 кг (2,5 фунт), бұл 50 мм (1,97 дюйм) броньды ене алатын вольфрамды мұрны бар қатты снаряд болды. Солтүстік Африкада қолданылатын оқ -дәрілер. Кейінірек Викерс-Армстронгс мылтық үшін 3 фунт снаряд шығарды, бұл оның енуін 9 пайызға арттырды. Бұл соңғы раунд болды, AP Mark V. қызметтік атауы бар. HE оқ -дәрілері Бирмада қолданылды, онда нысандардың көпшілігі «жұмсақ тері» болды.

40 мм Vickers S мылтығының бөлшектері

Калибрлі: 40 мм (1,57 дюйм)
Әрекет: қайтару
Циклдық жылдамдық: 125 айн / мин
Салмағы: 134 кг (295 фунт)
Оқ -дәрілердің салмағы (HE):
(AP Mk 1): 1,134 кг (2 1/2 фунт)
(AP Mk 5): 1.3608 (5 фунт)
Қару -жарақтың енуі (AP Mk 1): 50 мм (1,97 дюйм)
(AP Mk V): 55 мм (2,17 дюйм)
Тұмсық жылдамдығы: 549 м/сек (1,800 фут/сек)
Оқ-дәрі: 15 дөңгелек серіппелі барабан
Салқындату: ауа
Тиімді диапазон: 2,286 м (2,500 ярд)

Жоғарыда келтірілген мәтін мен суреттер Р Уоллес Кларктың «Brirish Aircraft Armament Vol2 Guns and Gunsights» фильмінен алынды.

Хабарлама жіберуші Роберт Херст & raquo 03 наурыз 2003 ж., 13:19

40 мм Vickers S Gun - Pt 3

Бұл бөлім Hawker Hurricane Mk IID түрлі түсті фотосуреттерін көрсетуге арналған.

Фотосуреттер Дэвид Дүйсенбідегі «Екінші дүниежүзілік соғыстың британдық ұшақтарына арналған Hamlyn қысқаша нұсқаулығынан» алынды.

Хабарлама жіберуші Роберт Херст & raquo 03 наурыз 2003 ж., 13:45

1938 жылдың қыркүйегінде Әуе штабының ұшақ қару-жарақ өндірісі мен конструкциясының әр түрлі аспектілерін талқылауға шақырған кездесуінде Әуе штабының мүшесі ауыр калибрлі ұшақ қаруын шығаруға қанша уақыт кететінін сұрады. Vickers S тапаншасына қатысты бөлімде айтылғандай, Rolls-Royce компаниясының бас менеджері E.W. Хивес өзінің жобалау тобын құра алатынын және өз компаниясының инженерлік ресурстарымен 18 айда бір өнім шығара алатынын айтты. Әуе штабы оның сөзіне құлақ асуға шешім қабылдады және 40 мм автоматты зеңбірек жасауға тапсырыс берді. Тиісінше, Дербидегі эксперименталды жұмыстарда мылтықтың конструкторлық тобы құрылды, ол Дмерио Спирито Виаленің жетекшілігімен итальяндық болды, ол бұрын Армстронг Сиддели авиакомпаниясында қозғалтқыш конструкциясында жұмыс істеді. Әуе министрлігі Бірінші Дүниежүзілік соғысқа арналған 37 мм Coventry Ordnance Works мылтығын ұсынды, оны жобалау негізі болады деп ойлады, бірақ Виаледе басқа идеялар болды. Ол Дегтяревтің құлыптау жүйесін қолданып, құлыптау тіректерін бір-бірінен ажырату үшін камераларды қосу үшін өзгертілді. Ол кері қайтарумен басқарылды, бөшке мен кронштейннің қайтарылуы пневматикалық болды. RR50 алюминий қорытпасы мылтық бесігі мен кері механизмнің бөлшектері үшін қолданылды, бұл өте сәтті болды. Алюминийден жасалған зарядтағыш табаққа дөңгелектер бір мезгілде төрт рет кесілді, оны мылтық атылған кезде толтыруға болады, бірақ бұл қарапайым жүйе қиындық туғызды және кейінгі нұсқаларында сегіз дөңгелек бункерге ауыстырылды.

Дизайн жұмыстары 1938 жылдың аяғында басталды, ал 1939 жылдың ақпанында Виале дизайнның кейбір жаңа мүмкіндіктеріне патент алды. Прототип сол жылдың желтоқсанында аяқталды және Вулвичке дәлелді атыс үшін жөнелтілді, ол Викторияның қару -жарақ вагонына орнатылды, ол біртүрлі болып көрінсе де, мінсіз бекітуді қамтамасыз етті, ол тұрақты және тасымалданатын. Алғашқы сынақ апатсыз аяқталды және 1940 жылдың сәуірінде Melton Mowbray-де сынақ кезінде атыс кезінде қиындық тудыратын журналды беру жүйесі бойынша жұмыс жүргізілді. 40 мм (2-pdr) әскери оқ-дәрілер, олар жоғары қысымға төтеп бере алмады. Мылтық Дербиге қайтарылды, онда одан әрі модификация жұмыстары жүргізілді.

Бұл жүріп жатқан кезде компанияға операциялық тәжірибе көрсеткендей, қарсыластың 37 мм зениттік зеңбіректерінің зақымдануы күткеннен әлдеқайда аз болды және бұл жобаны шұғыл емдеуге шешім қабылданды. Алайда, Адмиралтейство моторлы қайықтарындағы қорғаныс зеңбіректері мүлдем жеткіліксіз екенін анықтады, ал Rolls-Royce тапаншасы бұл жағдайға мүмкін болатын жауап болып көрінді. Әскери-теңіз күштері бір реттік атысқа бейімделген автоматтандырылған қоректендірусіз сынақтарға мылтық сұрады. Мылтық HMS Excellenct-ке тиісті түрде жөнелтілді, ал 1940 жылы шілдеде Rolls-Royce 40 мм 2 фунттық Mk XIV ретінде пайдалануға берілді. Өндіріс британдық Leicester United Shoe Machinery Co компаниясына тапсырылды.

Патрульдік кемеге алғашқы өндірістік мылтықтар орнатылған кезде, қару -жарақ жаттығулары кезінде бірнеше өлімге әкелетін апаттар болды. Мылтықтың әрекеті соншалықты жылдам болғаны анықталды, ол дөңгелекті камераға енгізген кезде, кейбір аса сезімтал праймерлер әрекет құлыпталмай тұрып іске қосылып, қаруды атқыштың басынан бірнеше дюйм қашықтықта ашық төбеге атып жіберді. . Мазасыздықтың тағы бір себебі-шағын кемелерге техникалық қызмет көрсету стандарттары RAF қару-жарақтарына жақындай алмады, алюминий бөлшектері тұзды-су коррозиясынан зардап шекті. Ашық кеуде мәселесі әрекетті баяулату арқылы ішінара шешілді, ал өзгертілген жем енгізілгенде Әскери -теңіз күштері қарудың келесі партиясына тапсырыс берді.

Дәл сол айда модификацияланған мылтық теңіз сынақтарына ұшыраған кезде, Әуе штабы мобильді ауыр калибрлі мылтықты қолданып, аэродромнан қорғаныс жүйесіне талап қойды. Роллс-Ройстың эксперименттік бөлімінің қызметкері Роутбам мырза гидравликалық айналуы мен биіктігін басқаратын 15 ватт Chevrolet жүк көлігіне қару-жарақ орнатқан. Сынақтан ату басталған кезде, көлік қатты дірілдей бастады және дірілдей бастады, ал экипажға арналған сауыт сияқты қосымша жақсартулар анықталған кезде, жоба шетке қалдырылды. Сонымен қатар, дауыл ұшақтарына әуедегі бронетехникалық қаруды орнатуға екінші шұғыл бұйрық шығарылды және Rolls-Royce зеңбірегі мен Vickers Type S 40 мм қаруы арасында бәсекелестік сынақтар өтуі керек еді. Роллс-Ройстың модификацияланған нұсқасы дайындалды, ал сынақ кезінде жауапты Уолтер Хэмптон LMS Railway компаниясын ренжітті. Сынақ мылтығы әдеттегідей атылды - кірпіш қабырғаның артында, мылтық мықтап бекітілген, ату механизміне байланған бау арқылы. Ұзақ жарылыс болды, снарядтардың бәрі бірдей жерге тиді, кейінгі снарядтар қатты ату мен рикохетингке тиді. Синфин -Мурдағы жүк пойызы кенеттен тоқтап қалды, оның жүргізушісі өрістерден жүгіріп жүгіріп шығып, қоқысқа қарай жетті. Ол айқайлаған қашықтыққа жеткенде, ол зымыранды ұшырып: «Бұл қалай?» Ол оның кабинасының төбесінен өтіп, оны және өрт сөндірушісін сағынып қалды! Уолтер оған жеті күн ішінде ешкім талап етпесе, оны сақтай алатынын айтты! Компанияға қатаң наразылық жіберілді және Гэмптонға болашақта дипломатиялық сипатта болуды айтты.

RAF тапаншасы бөлімінің қызметкері Г.Н. Уоллес мырза Pendine Sands сынақ қондырғысында A & AEE үшін 40 мм қару -жарақтарды сынақтан өткізуді бақылады, онда Викерс қаруы әлдеқайда жоғары деп табылды. Роллс-Ройс мылтығы биіктікке және температураға теріс әсер ететіні анықталды және спецификацияда талап етілгендей 80 градусқа депрессиялық күйде атылмайды. Уоллес тиісті түрде Mk IID дауылына орнатылған және батыстағы ең ауыр танктерден басқа барлық қаруларға қарсы тамаша қару болып саналатын Викерс мылтығын қабылдауды ұсынды. Викерс қажетті қару-жарақ санын жеткізе алмай қиналған кезде, Rolls-Royce BUSM-де шығарылатын 1000 зеңбірегіне өндірістік тапсырыс берді, бірақ қабылдау кезінде екі зеңбірек жарылған, содан кейін жеткізу тоқтатылды. Жарылыстардың себебі эжектор ұясындағы істің істен шығуы екені анықталды, сондықтан слот өзгертіліп, сынақтар жалғастырылды. Экстенсивті ату сынақтары тапаншаның әлдеқайда жетілдірілгенін дәлелдеді. Дамудың салыстырмалы түрде қысқа мерзімін ескере отырып. Виале командасы Boscombe Down бағалау тобының RAF қызметіне жарамды стандартқа сәйкес көптеген жаңа және тексерілмеген қондырғылары бар мылтықты әкелуде керемет табысқа жетті. Алайда, өндіріс 200 мылтыққа арналған бөлшектермен шектелді, содан кейін өндіріс Лестерде тоқтады. Басқа Rolls-Royce немесе Vickers Type S тапсырыстары қабылданбады, өйткені зымырандық қарудың пайда болуы РАФ-қа қаруды беруге уәде берді, ол атылған кезде қабылдаушы ұшақты ауыр ату механизмінсіз қалдырды.

40 мм Rolls-Royce мылтығының бөлшектері

Калибрлі: 40 мм (1,57 дюйм)
Әрекет: кері айналдыру арқылы жұмыс істейді
Циклдық жиілік: 120 айн / мин
Салмағы: 148 кг (328 фунт)
Тұмсық жылдамдығы: 744 м/сек (2,440 фут/сек)
Оқ-дәрі: сегіз дөңгелек бункер
Ойықтардың саны: 12
Бөшке ұзындығы: 2030 мм (80 дюйм)
Жалпы ұзындығы: 2,870 мм (113,5 дюйм)

Мәтін мен фотолар Р Уоллес Кларктың «British Aircraft Armament Vol.2: Guns and Gunsights» фильмінен алынды.

Хабарлама жіберуші Роберт Херст & raquo 03 наурыз 2003 ж., 17:27

57 мм (6 -pdr) Molins No1 Gun - Pt 1

1940 жылдың мамырында панзерлік қондырғылардың жылдам ілгерілеуі британдық 40 мм (2-pdr) танкке қарсы қару-жарақтарында ұтқырлықтың, сондай-ақ атыс күшінің жоқтығын көрсетті. Армия бір экипаж басқаратын шағын көліктерге әлдеқайда қуатты 57 мм (6-pdr) зеңбіректерін орнатуды ұсынды. Бұл мылтыққа автоматты беру жүйесімен жабдықталуы керек дегенді білдіреді. Бұл механизмнің дизайны Hispano тапаншасы үшін құрғақ қоректендіру қондырғысында жұмыс істейтін Molins компаниясына тапсырылды. Олар 1942 жылы 14 ақпанда әзірлеуге тапсырыс алды және жұмыстың көп бөлігін француз Феликс Руаның көмегімен Десмонд Молинс жасады.

Турлар төрт -бес адамнан тұратын топтарда сақталды. Бір топ атылған кезде, электрлік механизм келесі топты бүйір жағына қарай жылжытады, осылайша ауыр снарядтар буынға буынсыз беріледі. Толық жүктелген кезде журнал 22 раунд өткізді. Журналды басқаруға мүмкіндік беру үшін мылтықтың әр түрлі бөліктерін өзгерту қажет болды, ал модификацияланған қару ресми түрде Molins тапаншасы ретінде белгілі болды. 1942 жылдың тамызында прототип жақын маңдағы Дептфорд ату клубының атыс полигонына жеткізілді, ал Орнанс корпусы мамандарының көмегімен ол автоматты түрде бірінші рет атылды. Содан кейін ол толық тестілеу үшін Вуличке жіберілді. Сынақтар сәтті болғанымен, жоба 57 мм (6-pdr) снарядтар өткізбейтін PzKpw VI Tiger танкінің пайда болуына байланысты тоқтатылды.

1943 жылдың басында Әуе штабы қазіргі уақытта Hurkane Mk IID ұшақтарында орнатылған 40 мм танкке қарсы қаруды ауыстыруды талқылады. Молиндер үлкен ұшақ үшін логикалық қару болып көрінді, сондықтан сынақ тобы Г.Ф. Уоллес жерден ату сынағын өткізді. Мылтық ақаусыз екені анықталды, мүмкін жалғыз проблема-бұл маневрлер кезінде жүктеменің жұмыс істеу қабілеті. Кафедра бастығы, капитан Адамс, ғылыми зерттеулер мен әзірлемелердің контроллері, әуе маршалы сэр Ральф Сорлиге қолайлы есеп жіберді. Авиациялық өндіріс министрлігінің J.E. Сербиі содан кейін де Хавилланд авиакомпаниясының Е.Е.Бископына москитпен мылтықпен қарулану мүмкіндігі туралы хат жазды. Ол артқа шегіну күші 3,628 кг (8000 фунт) болатынын, мылтық пен оқ -дәрінің салмағы 981 кг (1800 фунт) болатынын есте ұстауы керек еді. Епископ москитке мылтықты оңай орналастыруға болады деп жауап берді - шын мәнінде 1942 жылы 94 мм (3,7 дюймдік) зениттік зеңбірек орнатудың техникалық -экономикалық негіздемесі жасалды.

Хатфилдте прототипті қондырғы ойластырылды, ал үлкен мылтық қондыруға келгенде, де Гавилланд королі Рекс аттардың қашан келетінін сұрады! Мылтық мылтықтың ағаш фюзеляжға әсерін растау үшін FB Mk VI Mosquito есептен шығарылған қондырғысына сәйкес орнатылды, ал 1943 жылы 29 сәуірде Хэтфилд тұтқаларына бес рет оқ атылды. Жарылыс жерді дірілдетіп, көптеген құлақтарды шыңғыртып жіберді, ал шаң бұлты қатты оқтың нысанаға тигенін көрсетті. Әуе корпусына бекітілген болттан басқа зақым келген жоқ. Екі күннен кейін мылтық мылтық пен автоматты беру қондырғысын бекітудің ең жақсы әдісін табу үшін басқа Mosquito FB Mk VI қондырылды. Қару 102 мм (4 дюйм) ұшақтың орталық сызығынан оңға орнатылды, тұмсығы 610 мм (24 дюйм) мұрынның астынан сәл төмен бұрышпен шығып тұрды және кері серіппе бөшке астына бекітілді. 8 мамырда Mosquito FB Mk VI (HJ732) жаңа москиті Mosquito FB Mk XVIII прототипіне айналдыру үшін экспериментальды шығанағы дөңгелекке отырғызылды (жақында Tsese fly деп аталады). Массалық мылтық және оның барлық байланысқан электрлік және кабиналық басқару элементтері төрт аптаның ішінде орнатылды, бұл оңай бейімделген ағаш конструкцияға көмектесті.

1943 жылдың 8 маусымындағы жексенбідегі бейбіт таң, барлық 22 раунд (HJ732) құмнан жарылған стаккатадан атылған кезде бұзылды. Қосымша ату сынақтары жүргізілгеннен кейін, ұшақ әуеде сыналды. Әуе маршалы Сорли сол күні Хэтфилдке келді, Mk XVIII келесі күні Боскомб Даунға ұшатынын растау үшін. Ол сонымен қатар, Mosquito FB Mk VIs келесі 30 партиясын FB Mk XVIIIs ретінде жеткізілетінін хабарлады, ол бастапқыда Бискэй шығанағының батыс жақтауларында қайықтарға қарсы жағалау командованиесінде қолданылады.

Мәтін мен фотосуреттер «British Aircraft Armament Vol 2 Guns and Gunsights.

Хабарлама жіберуші Роберт Херст & raquo 05 наурыз 2003 ж., 12:38

57 мм (6 pdr) Molins No1 Gun - Pt 2

Boscombe Down -та атыс басталған кезде, егер «G» күштері 2,5 -тен асса, беріліс блогы жұмыс істемейтіні анықталды. Мәселені жеңуге талпыныс кезінде жүздеген раунд атылды, бірақ нәтиже болмады. 22 маусымда машина Хэтфилдке қайтарылды, онда зарядтағыштың қолы мен басқа бөліктері оң және теріс «G» күштерін жеңу үшін күшейтілді. Сонымен қатар, екінші Mk XVIII-ге экипажға U-қайықтардың қару-жарағынан қорғаныс беру үшін мұрын айналасында 408 кг (900 фунт) бронь қорғанысы орнатылды. Хатфилдте 30 конверсиялық жинақ шығарылған кезде, Десмонд Молинс фидке енгізілген өзгерістерді қадағалап отырды және маусым айының соңына қарай (HJ732) Boscombe Down -қа оралды. Тамыз айында ол Boscombe және Exeter -де кеңінен сыналды. 400 рет оқ атылғаннан кейін, борт қақпағының астыңғы жағы тұмсық жарылуынан жұлынып кетті, сондықтан қақпақтар нығайтылды.

Үлкен қару-жарақ танкілерінен екі рет ату уақытымен 7,7 мм (0,303 дюйм) сыртқы екі браунингті сақтап қалу туралы шешім қабылданды, бұл шабуылдың соңғы кезеңінде зениттік зеңбірекшілерді тоқтату үшін. Бос 57 мм (6 pdr) корпусты кемеге лақтыру мүмкін болмады, себебі олар артқы ұшаққа тиіп кетуі мүмкін, сондықтан олар фюзеляжда сақталды, олар маневр кезінде қатты сықырлаған дыбыс шығара алады. Mk IIIa рефлекторлық қаруды үлкенірек Mk II -ден гөрі қолдану туралы шешім қабылданды, себебі ол жақсы перифериялық көрініс берді және теңіз бетінен шағылуды барынша азайтатын күңгірттеу экраны болды. 57 мм (6 pdr) мен Браунингтерді туралауға біріншісі үшін орталық гратицаны, екіншісі үшін жоғары нүктені қолдану арқылы қол жеткізілді. Роудтар 366 м (400 ярд) шоғырланған кезде, Браунингтер үлкен мылтыққа қосымша бақылау құралы ретінде қолданыла бастады. Ұшқыштар тәжірибе жинақтаған кезде, таяз сүңгуір жүгіру кезінде байланған нысандар үнемі соққыға жығылады, ал төмен түсетін раундтар жиі нысанаға түседі.

Қазан айына дейін Мк XVIII-дің үшеуі алыс қашықтықтағы танктермен және броньдармен Боскомбеге жеткізілді және көп ұзамай операциялар үшін тазартылды. №618 Sqn бес экипажы Predannack -ке жаңа ұшақпен жұмыс жасау үшін жіберілді, сонымен қатар Molins мылтығында үйретілген 30 құрлықтағы қызметкерлер мен қару -жарақпен бірге ресми түрде «әуедегі 57 мм (6 pdr) класы» M 'Gun. Predannack - No248 Sqn Beaufighters үйі, ол Бискэй шығанағының үстінде орналасқан 'Tsetse' масаларымен композициялық бірлік құрды. Бірінші операция 1943 жылдың 24 қазанында болды. Масалар (HX902 және HX903) жауды іздеуде сәтсіз болды.
Жүк тасу. 7 қарашада U-қайығы жер үстінде ұсталды. Шақыру мұнарасының артынан бірнеше снаряд түскеннен кейін ол қара түтіннің астында қалды. Желтоқсанда № 248 Sqn Mosquito FB Mk VI қондырғысымен қайта жабдықталды, және FB Mk XVIII-лер келгеннен кейін, ереуіл күштері шығанақтағы неміс кемелеріне зиян келтіре бастады. Бұзылған Ultra кодынан алынған ақпарат москиттерге Атлантикаға және одан қайтатын U-қайықтарды ұстауға мүмкіндік берді. Келесі жауынгерлік есеп тән.

Fkying Mosquito (HP922) біз бұлтты белгіленген уақытта және позицияда бұздық. Мен бірден су асты қайықтарының жер үстінде жүретін мина жібергішпен жүретінін байқадым. Мен жақындаған кезде эскорт Джу 88 көзге түсті. Мен мылтық түймесін бастым, Юнкерс ыдырап кетті. Содан кейін мен соққыға ұшыраған сүңгуір қайыққа шабуыл жасадым.

Дәл осы уақытта адмирал Дониц келесі нұсқаулықты шығарды: «Қарсыластың ауыр калибрлі зеңбіректерін орнататын жаудың ұшақтарының зақымдануына байланысты портқа жер үсті өту тек қараңғылық кезінде болады». Қиын патрульден кейін, түнгі уақытта миналанған өрістер арқылы саяхаттауды сүңгуір қайықтар бағаламады.

1944 жылдың ақпанында №618 Sqn Penreath -ке көшті, ол жерден жаз бойы Цэце масалары мылтықтарын жақсы қолданады. D-күні (6 маусымда) эскадрилья одақтастардың кемелерін қорғау үшін 0445-тен 2215 сағатқа дейін ұшты. 7 маусымда москит (MM425) сүңгуір қайыққа 12 57 мм айналыммен су асты қайығына тиді, ол кезде бір бақытсыз экипаж мүшесі ішке кірмей тұрып, үлкен майдың арасында суға батып кетті - ол соңғы рет Американың жалпы бағытында жүзіп жүргенін көрген. Тамыздың аяғында Бискэй шығанағында жаудың белсенділігі төмендеп, эскадрилья Шотландиядағы Банфқа көшті. Норвегиядағы неміс кеме қатынасы мен жағалаудағы қондырғыларға шабуыл жасалды, бұл көбінесе формацияны басқаратын алты Mk XVIII -ге дейін. Әмбебап ракеталық москиттердің пайда болуы Mk XVIII өндірісін тек 27-ге дейін шектеді, олардың көпшілігі соғыс аяқталғанға дейін № 248 Sqn қызмет етті.

Алғашқы Hispano сияқты, AP снарядтары ең тиімді екендігі анықталды, өйткені олар сүңгуір қайықтың қысым корпусы мен қондырмасына ене алады.

Толығырақ 57 мм (6 pdr) Molins Gun

Калибрлі: 57 мм (2,24 дюйм)
Әрекет: қайтару
Циклдық жиілік: 60 айн / мин
Салмағы: 816 кг (1,800 фунт)
Shell салмағы: 3,17 кг (7,1 фунт)
Тұмсық жылдамдығы: 791 м/сек (2600 фут/сек)
Оқ -дәрі: Молинс автоматты берілісі
Журналдың сыйымдылығы: 22 раунд плюс бір белде
Көрініс: Mk IIIa қосарлы графикулалық рефлектор
Ұзындығы: 3,6 м (12 фут 5 дюйм)
Биіктігі: 965 мм (38 дюйм)

Жоғарыда келтірілген мәтін мен фотолар Р Уоллес Кларктың «British Aircraft Armament Vol.2: Guns and Gunsights» фильмінен алынды.


No143 эскадрильялы РАФ шыбыны Норвегияның Сандефьорд қаласындағы екі байланған кемеге шабуыл жасайды. 1945 ж

Масалар NF Mark XIII. Мұрынның бортындағы кіреберіс люк арқылы кокпитке қарайтын көрініс.

RAF мұражайы корольдік әуе күштерінің басып шығаруы

RAF фотографиялық мұрағаттарын қарап шығыңыз және естеліктер қайта оралсын

Британдық авиациялық ресурстық орталық

Бұл бет Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Британдық әуе қаруында қызмет еткендердің тарихына арналған.

DH Mosquito FB

Британдық жауынгер-бомбалаушы және кемеге қарсы соққы беретін ұшақ De Havilland Mosquito FB. Тарихы, дамуы, қызметі, сипаттамасы, суреттері және 3D моделі. De Havilland Mosquito FB түрі: Fighter-Bomber, кемеге қарсы соққы беретін ұшақтар, түнгі жауынгер. Тарих: Дәл осылай

Де Хавилланд москиттері мен экипажы аэродромда.

Екінші дүниежүзілік соғыс 2 түсті

Imgur: Интернет сиқыры туралы 1835 дауыс және 61023 рет қаралды

Жердегі экипаж Де Хавилланд москитіне 20 мм Hispano Mk II төрт зеңбірегін тиейді. Көріп отырғанымыздай, зеңбірек пен#x27s қабылдағыштары Mosquito FB нұсқаларының бомба шығанағына шығып кеткен.

RAF Marham (IATA: KNF, ICAO: EGYM) - Корольдік Әскери -әуе күштері бекеті, әскери әуе базасы, Англияның Норфолк графтығында, Шығыс Англияда Мархам ауылының маңында.

Титан жаңбыры

Бұл жерде Кильден Каттегат бетінде U-2559 (Oberleutnant Zur See G.Bishcoff) шабуылдаған Мустангтардың эскорты бар Banff Strike Wing отыз үш москитінің бірі көрсетілген.

ROYAL AIR FORCE: 2ND TACTICAL AIR FORCE, 1943-1945 жж.

C 4758. Орхус университетіндегі Дания Ютландиядағы Гестапо штаб -пәтерінде No27 қанат No2 тобының De Havilland Mosquito FB Mark VIs дәл бомбалау рейсі.

De Havilland Mosquito B IV бомбалаушы, Британдық RAF.

Tumblr

«Бұл драмалық суретте FB VI de Havilland Mosquito FB VI -дағы барлық сегіз зеңбірек бір мезгілде атылғанын көрсетеді, бұл олардың мұрнында шоғырланған әсерлі от күші туралы жақсы түсінік береді.

De Havilland москитінің кабинасы.

1933 - 1945 жылдардағы бундесархиялық фотосуреттер ..+ Екінші дүниежүзілік соғыстың барлық өрістері - 385 бет

Кепілдік офицері Д Гослинг (сол жақта) мен эскадрилья жетекшісі Г.Х. Хайхурст № 604 эскадрильясы, Франциядағы В51/Лилль-Вендевильде қардың астында De Havilland Mosquito NF Mark XII алдында тұрып, түнгі жауынгерге ұшар алдында сұрыптау

A Mosquito FB Mk XVIII немесе & quotTsetse & quot; төрт мұрынға бекітілген .303 Браунинг пулеметі 57 мм автоматты зеңбірек. Зеңбірек неміс қайықтары мен кемелеріне шабуыл жасау үшін орнатылды.

de Havilland Mosquito (NF) кабинасы

& quotМосквито & quot; Түнгі жауынгер. Соғылған мұрын соғыс ортасынан кешке дейін.

өңделмеген-Менің жеке жинағымның бөлігі емес

Төменгі деңгейдегі масалардың жарылу қаупі - Екінші дүниежүзілік соғыс

Мен оянған кезде мені ұшақтың бұтақтары мен ұштары жауып кетті, бензиннің иісі қатты сезілді. Мен таңқалдым, менде ешқандай жарақат, тіпті тыртық жоқ. Мен ұшақтың тұмсығымен алдыңғы жақта болғандықтан, мені кабинаның жоғарғы жағынан лақтырып жіберді.

Планеталық суреттер

De Havillard Mosquito B IVs № 139 (Ямайка) РАФ бомбалаушы командованиесі, құрамада ұшатын - 1943 ж. 10 ақпан

Санат: Корольдік әскери -әуе күштерінің ресми фотографтары

ROYAL AIR FORCE: 2ND TACTICAL AIR FORCE, 1943-1945 жж.

C 4759. Орхус университетінде Дания Ютландиядағы Гестапо штаб -пәтерінде № 140 қанат No2 тобының De Havilland FB Mark VIs дәл дәл бомбалау рейсі.

Гистолиндер

Гестапо штаб -пәтері Shellhuset үйінде, Копенгагенде, RAF, 1945 [600 × 451] #ТарихПорнасы #тарих #ретро http://ift.tt/1M00O3j

Жердегі экипаж 4000 фунт Марк 1 & quot; Cookie & quot бомбасын De Havilland DH.98 Mosquito B. -ге тиейді. & Quot; Mossie & quot; мейірімділікпен білгендей, тактикалық бомбалаушы, фото барлау, түнгі/күндік истребитель, жол іздеуші ретінде қызмет ететін өте әмбебап ұшақ болды. теңіз соққысы ұшақтары және басқа да бірнеше рөлдер.


Де Хавилланд москиті

de Havilland DH.98 масасы Ұлыбритания мен Ұлыбритания арасындағы келіспеушіліктер. Яғни «Моссие» [3] олег кревня. «Keajaiban Kau» атауы «Keganasan Kau» деген сөздің ең маңыздысы болып табылады. Маса Eropah, Pasifik және Жерорта теңізі аймақтарының бір бөлігін құруға болады.

Атап айтсақ, бір күннің ішінде, мысалы, москит сканерлейді, сонымен қатар, саңырауқұлақтар мен саңырауқұлақтар, саңырауқұлақтар, саңырауқұлақтар, саңырауқұлақтар, саңырауқұлақтар, саңырауқұлақтар, саңырауқұлақтар, саңырауқұлақтар, саңырауқұлақтар, саңырауқұлақтар, мелодрамалар, мелодрамалар, саңырауқұлақтар. , педжуанг-пенгебом, терезелер, серанган мартимит, фотосуреттер мен фотолардың жаңа нұсқалары. Сонымен қатар, British Overseas Airways Corporation (BOAC) компаниясының шешімі бойынша, бұл өте маңызды. Бұрын -соңды болмағанда, сіз Гавиленд Хорнеттің басын қоса аласыз.


De Havilland DH98 Mosquito FB Mk.VI

Алғаш рет 1942 жылы ұшқан, Mosquito FB Mk.VI жойғыш-бомбалаушысы «шабуылдаушылардың» соққыларына арналған және масалардың ең көп таралған және кең таралған нұсқасы болды. Air Mack.II радарсыз F Mk.II жауынгерлік нұсқасына сүйене отырып, ол мұрнындағы пулеметтердегі төрт Браунинг 0.303 қару-жарақ пен қарында 20 мм 4 Hispano канонын сақтады. Бірақ оған зеңбіректің артында бомба ұясы да берілді, бұл оған 500 фунт көлеміндегі екі бомбаны (қанаттарын қиып алу үшін) және қанаттарының астында тағы екеуін алып жүруге мүмкіндік берді. Ол негізінен төмен биіктікте жұмыс істегендіктен, FB.VI қысымсыз болды және бір сатылы супер зарядталған Merlin қозғалтқыштарын сақтап қалды. 2TAF (Екінші тактикалық әуе күштері) FB.VI москитосына арналған мақсаттарға электр станциялары, байланыс орталықтары мен қару-жарақ тораптары кірді, бірақ операцияларға бір реттік арнайы рейдтер, мысалы. Amiens түрмесінде және бірнеше Gestapo штабында. Жағалау қолбасшылығы FB.VIs кемеге қарсы ереуілдерде 60 фунт стерлингке жететін 8 RP қолданды. Тропикалық жағдайда ағаш пен желіммен байланысты проблемаларға қарамастан, FB.VI масалары 1944 жылы FB.VI көмегімен Қиыр Шығыстағы Корольдік Әскери-теңіз күштерінің сынақтарында жұмыс істеді, британдық қос моторлы ұшақтың әуе кемесінің палубасына бірінші қонуына қол жеткізді (HMS) Шаршамайтын), және теңіз флотының торпедо-барлауына әкелді Sea Mosquito TR Mk.33.

Ұшақтардың техникалық сипаттамалары:

Қуат блогы: екі 1460 а.к. Rolls Royce Merlin 21

Қанат аралығы: 54 фут 2 дюйм (16,5 м)

Жалпы салмақ (A.U.W): 22,258 фунт (10,096 кг)

Максималды жылдамдық: 378 миль (608 км / сағ)

Мұражайда қойылған:

FB.VI TA122 мұражайы Хатфилдте салынған нұсқалардың салыстырмалы түрде аз санының бірі болды. Ол 1945 жылы 10 наурызда 44МУ -де жүктелді және 49 ARF -ке берілді. 35 сәуірде Бельгиядағы Коксайдта 605 эскадрильясы өтті, көп ұзамай 25 сәуірде Голландиядағы Фолькельге көшті, онда 605 31 тамызда 4 эскадрильясы қайта нөмірленді, 1946 жылы қарашада Гутерслохтағы 140 қанаттың құрамына енді. №1 BR & amp SD бассейніне барды және 1949 жылдың 13 қаңтарында Германиядағы Вуан, кейін Целледегі 4 эскадрильяға қайта шығарылды. Ұшақ ақырында 1950 жылы 30 маусымда қосалқы бөлшектерге дейін зарядтан ажыратылды. Фюзеляжды Дефлт университеті Нидерланд корольдік әуе күштерінің Гилзе-Рижендегі базасына көшірмес бұрын оқу үшін қолданған.

1975 жылдың қарашасында фюзеляж мұражайға берілді және 1978 жылы 26 ақпанда жеткізілді.

Бұл ұшақтың қанаттары TR 33 TW233, 1980 жылы Израильден алынған.

Басқа ұшақтар мен қозғалтқыштарды қарау

De Havilland DH87B Hornet Moth

Мұражай экспозициясы 1935 жылы Хэтфилдте DH87A үлгісінің соңғысы ретінде салынған және оны алғаш рет Джеффри де Хавилланд өзі алып келген. Кейінірек ол тік бұрышты қанаттары бар DH87B түріне ауыстырылды. Ол соғыс уақытындағы қызметті байланыс ұшағы ретінде қарастырды. Ол 1974 жылы сатып алынып, 1988 жылы қалпына келтірілді. Порттың жоғарғы қанатының алдыңғы жиегінің астында қарапайым қанатша тәрізді ауа жылдамдығының индикаторы бар. Бірақ борттың төменгі қанатының астында питотатикалық бас бар.

De HAVILLAND DH 100 VAMPIRE FB5 VV217

TripAdvisor үздік сертификаты

Де Хавилланд әуе кемелері мұражайы TripAdvisor -дан Даңқ залы сертификатына ие болды, өйткені мұражай соңғы бес жылда жыл сайын үздік аттестатқа ие болды.
Trip Advisor сертификаты де Гавилланд әуе кемелерінің мұражайына қонақжайлылықтың үздігі ретінде берілді.
Бұл наградаға ие болғандықтан, бұл біздің еріктілер мен қызметкерлер саяхатшылар мен келушілердің пікірлері бойынша анықталған үздіксіз қызмет көрсеткені үшін танылғанын білдіреді.
Мұражайды басқа көрнекті орындардан ерекшелейді және келушілерге де Хавилланд әуе кемелері мұражайын таңдауға көбірек мүмкіндік береді.

де Хавилланд ұшақ мұражайы, Солсбери Холл, Лондон Колни, Хертфордшир, AL2 1BU


1. Spitfire Mk VB

Spitfire Mk VB -ді қалай тиімді пайдалану керектігі туралы ойын

«Ұлыбританияның белгісі Spitfire жоғары бейімделетін платформа болды, қақтығыстың ауыспалы қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін көптеген түзетулер енгізілді. Бұл нұсқа жаудың бомбалаушыларын жою үшін оңтайландырылған жойғыш қару жүктемелерін қамтиды.» -Ойынның сипаттамасы

Spitfire Mk VB статистикасы

  • Түрі: жауынгер
  • Фракция: Ұлыбритания
  • Экипаж: 1
  • Негізгі қару: 2х20 мм испан
  • Екінші қару:
    • 2х .50 калориялы пулемет*
    • 4х .303 пулемет*
    • Жедел жөндеу
    • Далалық жөндеу*
    • Азот*
    • Жарқыл
    • Түтін экраны*
    • 8x RP-3 Dumbfire ракеталары*

    Spitfire Mk VB нені керемет етеді?

    • Мылқау атыс ракеталары Spitfire -дің бұл нұсқасын таңғажайып тиімді Ground Attack/Fighter гибридіне айналдырады.
    • Мүмкін, ойындағы ең үздік жан-жақты ойыншы, Mk VB-бұл ұшақтарды, жаяу әскерлер мен танктерді тиімді қолдана алатын санаулы ұшақтардың бірі.
    • Азоттық мамандандыру пилоттарға артқы жағын табуға тырысатын басқа ұшақтар сияқты тез атылатын оқтан қашуға мүмкіндік береді.

    Spitfire Mk VB қалай алуға болады

    Енді сіз мұны оқығаннан кейін аспан сіздікі болады. Қазіргі уақытта сіз барлық карталарда әр жағдай үшін не қажет екенін білуіңіз керек.